[发明专利]一种双阀并联控制液压缸的电液力控制系统在审

专利信息
申请号: 201910985913.6 申请日: 2019-10-16
公开(公告)号: CN110671373A 公开(公告)日: 2020-01-10
发明(设计)人: 李建英;谢寅凯;谢帅;张建军 申请(专利权)人: 哈尔滨理工大学
主分类号: F15B11/028 分类号: F15B11/028;F15B11/08;F15B13/04;F15B13/044
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 150080 黑龙江省哈*** 国省代码: 黑龙;23
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摘要:
搜索关键词: 控制系统 电液力 液压缸 电液伺服阀 并联控制 控制器 活塞杆 双阀 电液比例调速阀 压力传感器检测 比例调速器 控制器调节 控制器控制 控制液压缸 并联连接 反馈信号 力传感器 频率响应 快速性 电液 传输
【权利要求书】:

1.本发明的一种双阀并联控制液压缸的电液力控制系统特征在于,所述电液力控制系统包括:液压缸(1)、活塞杆(2)、电液比例调节器(3)、电液伺服阀(4)、压力传感器(5)、控制器(6)、油箱(7)、压力表(8)、溢流阀(9)、油泵(10)、负载(11)。

2.根据权利要求书1所述的一种双阀并联控制液压缸的电液力控制系统,其特征在于:活塞杆(2)位于液压缸(1)中;压力传感器(5)位于活塞杆(2)末端;负载(11)位于压力传感器(5)之后;当压力传感器(5)检测到活塞杆(2)的压力后将反馈信号传输给控制器(6),控制器(6)进而控制电液比例调节阀(3)与电液伺服阀(4)的输入信号;电液比例调节阀(3)与电液伺服阀(4)并联连接;电液比例调节阀(3)与电液伺服阀(4)的输出液压油合并为同一管路,作为液压缸(1)的液压油输入端;油泵(10)的抽油端将油管接入油箱(7)中,将所述油箱(7)中的液压油作为输入液压油抽送至并联连接的电液比例调节阀(3)与电液伺服阀(4)中。

3.根据权利要求书1与权利要求书2所述的一种双阀并联控制液压缸的电液力控制系统的特征,其公式如下:

公式一:Ue=Ur-Uf

公式二:Uf=KfFFg

公式三:Δi=KaUe

公式四:Xv=ΔiKsvGsv(s)

公式五:Q1=KqXv-KcpL

公式六:

公式七:

公式八:

公式九:

其中,公式一中,Ue为偏差电压信号,Uf为反馈电压信号,Ue为输入电压信号;公式二中,KfF为压力传感器增益,Fg为压力传感器检测到的液压缸输出力;公式三中,Δi为电液伺服阀伺服放大器的输出电流,Ka为电液伺服阀放大器增益;公式四中,Xv为图2所示电液力控制系统的电液伺服阀阀芯位移量,Ksv为电液伺服阀增益,Gsv(s)为Ksv等于1时的电液伺服阀传递函数;公式五中,Q1为电液伺服阀的输出流量,Kq为电液伺服阀流量增益,Kc为电液伺服阀的流量—压力系数,pL为负载压力;公式六中,QL为液压缸总的输入流量,Q2为电液比例调速阀的输出流量,Ap为液压缸活塞有效面积,s为拉普拉斯算子,Xp为液压缸的活塞位移,Ctp为液压缸的内泄露系数,Vt为液压缸的有效容积,βe为液压缸的有效体积弹性模量;公式七中,为图1所示电液力控制系统的电液伺服阀阀芯位移量;公式八中,Fg为负载压力,mt为活塞及负载折算到活塞上的总质量,Bp为活塞及负载的粘性阻尼系数,K为负载弹簧刚度。

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