[发明专利]一种前副车架铝合金安装支架及车辆

说明书

本发明公开了一种前副车架铝合金安装支架，设于前副车架和机舱边梁之间，包括材质为铝合金的支架本体，该支架本体上端边沿设有向上延伸的连接板，在支架本体与连接板相对的侧面上固定连接有加强板，所述连接板上部和加强板上部分别与机舱边梁相对的两个侧面固定连接；所述支架本体上设有沿上下方向贯通的螺纹通孔，该螺纹通孔与机舱边梁上的第二安装孔同轴设置。其能够实现轻量化，解决现有钢制结构安装支架与铝合金机舱边梁连接必须采用铆接的连接问题，使得副车架安装点的刚强度满足要求。本发明还公开了一种车辆，包括前副车架和机舱边梁，所述前副车架通过上述的铝合金安装支架与机舱边梁固定连接。

技术领域

本发明涉及汽车车身技术领域，具体涉及一种前副车架铝合金安装支架及车辆。

背景技术

轻量化技术是实现汽车节能减排的重要技术手段，为此各个车企已开始设计开发全铝或钢铝混合车身，车身机舱边梁采用铝合金型材结构可实现制造简单及良好的碰撞吸能性。

机舱边梁上的前副车架前安装点结构性能要求较高，传统车型采用钢制结构件与钢制边梁采用焊接连接。参见图1，所示的现有前副车架安装点结构，机舱边梁2的材质改为铝合金时，现有支架本体100仍采用钢制结构件，不能直接与机舱边梁进行焊接固定，需要采用铆钉200连接，成本较高，并且轻量化效果不佳。

发明内容

本发明的目的是提供一种前副车架铝合金安装支架及车辆，实现轻量化，解决现有钢制结构安装支架与铝合金机舱边梁连接必须采用铆接的连接问题，使得副车架安装点的刚强度满足要求。

本发明所述的前副车架铝合金安装支架，设于前副车架和机舱边梁之间，包括材质为铝合金的支架本体，该支架本体上端边沿设有向上延伸的连接板，在支架本体与连接板相对的侧面上固定连接有加强板，所述连接板上部和加强板上部分别与机舱边梁相对的两个侧面固定连接；所述支架本体上设有沿上下方向贯通的螺纹通孔，该螺纹通孔与机舱边梁上的第二安装孔同轴设置。

进一步，所述连接板上部设有第一塞焊孔，所述加强板上部与第一塞焊孔对应的位置上设有第二塞焊孔。

进一步，所述支架本体、连接板和加强板为6系挤压铝合金型材。

进一步，所述支架本体为矩形柱状空腔体，在腔体内部设有X型加强筋，该X型加强筋沿矩形柱状空腔体的轴向延伸，所述X型加强筋的交汇处设有螺纹通孔。

进一步，所述螺纹通孔内连接有钢丝螺套，该钢丝螺套内孔与连接螺栓螺纹配合。

进一步，所述支架本体下端固定连接有封板，该封板上设有与螺纹通孔连通的过孔。

进一步，所述加强板下端设有弧形减重缺口。

一种车辆，包括前副车架和机舱边梁，所述前副车架通过上述的铝合金安装支架与机舱边梁固定连接。

本发明采用铝合金材质的支架本体用于连接前副车架和机舱边梁，一方面满足了车身轻量化需求，另一方面通过在支架本体上设置沿上下方向贯通的螺纹通孔，该螺纹通孔与机舱边梁上的第二安装孔同轴设置，采用连接螺栓依次穿过前副车架的第一安装孔、螺纹通孔和第二安装孔配合连接，实现了前副车架与机舱边梁的安装固定，并且铝制支架本体能够直接与机舱边梁焊接固定，提高了前副车架安装点的刚强度，结构简单，尺寸精度高。

附图说明

图1是现有前副车架的连接示意图；

图2是本发明的结构示意图；

图3是本发明支架本体的结构示意图；

图4是本发明封板的底面示意图；

图5是本发明支架本体的底面示意图；

图6是本发明支架本体的剖视图；

图7是本发明的装配示意图。