[发明专利]汽车后处理隔热罩点焊工装和工艺以及龙门架点焊工装

说明书

本发明涉及汽车后处理隔热罩点焊工装、龙门架点焊工装及汽车后处理隔热罩点焊工艺，包括底板、所述底板上安装隔热罩仿形压紧机构、隔热罩仿形支撑座、隔热罩裙边定位机构、弯管支撑爪和筒体支撑限位爪；所述隔热罩仿形支撑座与隔热罩仿形压紧机构相配合用以定位隔热罩；所述隔热罩仿形压紧机构和隔热罩仿形支撑座的两侧分别设有隔热罩裙边定位机构，所述隔热罩裙边定位机构包括隔热罩裙边托块机构和隔热罩裙边压紧机构，隔热罩裙边托块机构和隔热罩裙边压紧机构相配合用以压紧隔热罩裙边。本发明在实际生产中减少了点焊不良品的数量，更便于员工操作，去除了辅助人力。

技术领域

本发明涉及一种汽车后处理隔热罩点焊工装和工艺以及龙门架点焊工装，属于汽车后处理装置技术领域。

背景技术

净化器隔热罩的作用就是提高载体催化剂的起燃温度，提升转化效率。早先的焊接式隔热罩和装配式隔热罩，板材较厚、成本高、隔热效果较差，而且占用空间，人员操作效率低下。折边式隔热罩和点焊式隔热罩相比传统形式更有优势，但是折边式隔热罩封装设备、模具投入较大，因此，点焊式隔热罩封装综合优势更大。隔热罩自然状态不会合紧，不能直接点焊，依靠手工夹紧就会增加人力，延长生产时间，也无法保证上下片隔热罩裙边对齐，也容易造成焊穿、粘枪的情况并且存在点焊质量差、生产时间长、人力消耗多的问题。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供汽车后处理隔热罩点焊工装和工艺以及龙门架点焊工装，该工装及工艺在实际生产中减少了点焊不良品的数量，更便于员工操作，去除了辅助人力。

按照本发明提供的技术方案：汽车后处理隔热罩点焊工装，包括底板、所述底板上安装隔热罩仿形压紧机构、隔热罩仿形支撑座、隔热罩裙边定位机构、弯管支撑爪和筒体支撑限位爪；所述隔热罩仿形压紧机构和隔热罩仿形支撑座上分别设有隔热罩仿形凹槽，所述隔热罩仿形支撑座与隔热罩仿形压紧机构相配合用以定位隔热罩；所述隔热罩仿形压紧机构和隔热罩仿形支撑座的两侧分别设有隔热罩裙边定位机构，所述隔热罩裙边定位机构包括隔热罩裙边托块机构和隔热罩裙边压紧机构，隔热罩裙边托块机构和隔热罩裙边压紧机构相配合用以压紧隔热罩裙边。

进一步地，所述隔热罩仿形压紧机构包括压块、缓冲弹簧、连接杆、气缸和支架，所述连接杆连接支架和压块，连接杆与支架转动连接，压块和连接杆之间设置缓冲弹簧，连接杆上设有用以控制连接杆的开合的大力钳；所述支架上设置气缸，气缸带动压块向下压紧。

进一步地，所述隔热罩裙边托块机构包括支座和若干个并列设置在支座上的托块；所述隔热罩裙边压紧机构包括压板、连接件和气缸；所述气缸通过连接件带动压板向下压紧。

进一步地，所述压板为叉子形，所述托块采用铬镐铜制成。

龙门架点焊工装，包括龙门架、平衡器、挂钩、脚轮和滑轨；所述龙门架上端设置滑轨，滑轨上滑动设置两个平衡器，两个平衡器上分别悬吊一个挂钩；所述挂钩为C形。

进一步地，所述挂钩采用工程塑料POM制成，长度为460-480mm，宽度为140-150mm，厚度为8-10mm，深度为120-130mm，圆弧段内径60-70mm。。

进一步地，所述脚轮上设有刹车。

汽车后处理隔热罩点焊工艺，其特征在于，包括如下步骤：

预装点：先将产品总成部分放置在汽车后处理隔热罩点焊工装的弯管支撑爪和筒体支撑限位爪上，将隔热罩部分放置在隔热罩仿形支撑座上，再用大力钳将隔热罩仿形压紧机构上的压块往下压，使隔热罩仿形压紧机构和隔热罩仿形支撑座对隔热罩进行预压紧；打开气缸开关使压块向下夹紧；再打开两侧面隔热罩裙边定位机构上的气缸开关，使两边压板将隔热罩裙边向下压紧，然后用手提式点焊机在隔热罩裙边位置依次进行预装点；