[发明专利]用于铁路轮对检修平台的可变轨升降装置

说明书

用于铁路轮对检修平台的可变轨升降装置，包括底座，所述底座的表面设有升降机构，所述升降机构的顶端设有支撑框架；所述支撑框架的内表面安装有变轨机构和线性导轨，所述变轨机构和所述线性导轨均与移动桁架的底面固定连接，所述移动桁架与所述支撑框架相互平行设置；所述移动桁架的顶面固定有第一钢轨和第二钢轨，所述第一钢轨、所述第二钢轨并列平齐设置，所述第二钢轨的底面平行交错设有第三钢轨；本发明能够改变第二钢轨、第三钢轨之间的轨距、第一钢轨、第三钢轨之间的轨距，承载平台的轨距可在一定范围内任意调整，满足多个国家的轮对生产需要。

技术领域

本发明属于铁路轨道交通装备生产与维保技术领域，特别涉及一种用于铁路轮对检修平台的可变轨升降装置。

背景技术

轮对是机车车辆上与钢轨相接触的部分，由左右两个车轮牢固地压装在同一根车轴上所组成；轮对的作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向，承受来自机车车辆的全部静、动载荷，把它传递给钢轨，并将因线路不平顺产生的载荷传递给机车车辆各零部件；

轮对在加工时需要使用升降装置，升降装置用于提升轮对与高架平台对接，该装置由驱动装置、导向装置、承载平台、防护架、底座、电气控制装置等部分组成；

目前的承载平台其轨距的固定不变的，最多一个平台只能加工两种尺寸的轮对，然而随着我国铁路建设不断走向国际，所需生产的轮对也要满足国际市场需要，由于每个国家的轨距标准有所区别，因此轨距的种类有很多；

轮对生产厂家所需加工的轮对尺寸也越来越多，以往固定式的承载平台已无法满足日益增长的多尺寸轮对加工需要，配置多台固定尺寸的轮对成本又较高，加工起来也不方便。

发明内容

本发明针对现有技术存在的不足，提供了用于铁路轮对检修平台的可变轨升降装置，具体技术方案如下：

用于铁路轮对检修平台的可变轨升降装置，包括底座，所述底座的表面设有升降机构，所述升降机构的顶端设有支撑框架；所述支撑框架的内表面安装有变轨机构和线性导轨，所述变轨机构和所述线性导轨均与移动桁架的底面固定连接，所述移动桁架与所述支撑框架相互平行设置，所述变轨机构用以带动所述移动桁架横向运动，所述线性导轨用以约束所述移动桁架运动位置；

所述移动桁架的顶面固定有第一钢轨和第二钢轨，所述第一钢轨、所述第二钢轨并列平齐设置，所述第二钢轨的底面平行交错设有第三钢轨，所述第一钢轨、第二钢轨以及第三钢轨沿所述变轨机构运动方向依次设置，所述第三钢轨背离所述第二钢轨的一侧固定连接所述支撑框架，所述第一钢轨、第二钢轨以及第三钢轨用以作为轮对的安放轨道。

进一步地，所述变轨机构包括第二减速机、第二转向箱以及调节机构，所述第二减速机通过转轴连接第二转向箱，所述第二转向箱的两侧面垂直连接有两组所述调节机构，所述调节机构包括限位轴承座、第三转向箱、导向轴承座、调节座以及丝杆；所述第二转向箱通过转轴连接至所述第三转向箱，所述第三转向箱垂直连接所述丝杆，所述丝杆依次穿过所述导向轴承座，所述调节座，所述丝杆的端部固定嵌入于所述限位轴承座的内部，所述限位轴承座、导向轴承座、第三转向箱、第二转向箱以及第二减速机均固定于所述支撑框架的内表面，所述调节座的内壁分布有螺纹结构，所述调节座固定连接所述移动桁架。

进一步地，所述第一钢轨背离所述第二钢轨的一侧设有第一放置槽板，所述第二钢轨靠近所述第一钢轨的一侧设有第二放置槽板，所述第三钢轨背离所述第二钢轨的一侧设有第三放置槽板，所述第一放置槽板、第二放置槽板以及第三放置槽板的底面高度均相同。

进一步地，所述第一钢轨、第二钢轨以及第三钢轨的长度均与所述支撑框架的长度相同，所述第二钢轨的宽度与所述第三钢轨的宽度相同，所述第二钢轨的宽度大于所述第一钢轨的宽度。

进一步地，所述第二放置槽板、第一放置槽板之间的距离为435mm。