[发明专利]一种火车铁轨螺栓紧固机构

说明书

本发明公开了一种火车铁轨螺栓紧固机构，包括多个轨枕，轨枕两侧的顶部均开设有凹槽，轨枕的凹槽内放置有铁轨受力板，铁轨受力板的顶部固定连接有钢制轨道。该火车铁轨螺栓紧固机构，通过拉件带动锁扣向下位移，使其锁扣套接在定位管上，然后再通过调节杆的转动，利用螺纹推进原理，带动钢制滑动推板的水平位移，即使其钢制轨道两侧的锁扣向外侧拉动，形成紧绷状态，保证钢制轨道两侧更稳定，并通过钢制滑动推板底部斜面槽的高低位移差，改变钢制滚轮与钢制滑动推板之间的接触挤压高度，即通过可调节挤压抵触块位于定位板的凹槽内，使其铁轨受力板有部分位移调节的空间，以保证钢制轨道更准确稳定的固定在轨枕上。

技术领域

本发明涉及火车轨道螺栓紧固技术领域，具体为一种火车铁轨螺栓紧固机构。

背景技术

轨道作为铁路线路的重要组成部分，是一个整体性的工程结构，它由钢轨、轨枕、联结零件、道床，防爬设备和道岔等主要部件组成，轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为道床，联结零件在钢轨和钢轨之间以及钢轨和轨枕之间起着一个联结作用，我国铁路正线轨道共分特重型、重型、次重型、中型、轻型五种类型，其中轨枕铺设在道床和钢轨之间，用以承受从钢轨传来的力和振动，并传给道床；同时用以保持钢轨轨距和方向，这种轨道部件称为轨枕，轨枕除将钢轨传来的力振动传给道床外，它本身也能吸收部分振动能，每公里铁路线路上铺设的轨枕数，是根据线路上的机车车辆运行速度和运输量等因素确定的。机车车辆运行速度高和运输量大的线路铺设轨枕数多。中国铁路在直线线路上每公里一般铺设轨枕1840根左右。目前，我国的轨枕与钢轨之间的连接，一般都是通过U形螺件和螺杆相互螺纹连接，用于对其钢轨进行定位和支撑，但是由于螺杆件长期受到火车行驶的震动而松动，为防止火车轨道脱轨，都是采用大量的人工长期对其螺杆进行敲打检测，其中有些轨道由于螺杆松动，与轨枕之间会发生小位移的偏差，逐步变大，这时需要人工通过紧固设备手动加固螺杆，而现有的轨枕上的U形螺件仅仅只对其钢轨进行从上至下挤压定位固定，并没有针对性的对其钢轨进行前后定位约束力，完全是依靠U形螺件的挤压摩擦力对其约束，当钢轨和轨枕之间发生小范围偏差时，需要完全将其整套螺栓紧固件拆除，这样操作极为麻烦，给铁路员工带了一定的烦恼。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种火车铁轨螺栓紧固机构，解决了现有的轨枕上的U形螺件仅仅只对其钢轨进行从上至下挤压定位固定，并没有针对性的对其钢轨进行前后定位约束力，完全是依靠U形螺件的挤压摩擦力对其约束，当钢轨和轨枕之间发生小范围偏差时，需要完全将其整套螺栓紧固件拆除的问题。

(二)技术方案