[发明专利]一种新型汽车钢板弹簧的中心定位孔

说明书

本发明公开了一种新型汽车钢板弹簧的中心定位孔，包括汽车钢板弹簧，所述汽车钢板弹簧的中心设有中心定位孔，所述中心定位孔的两端口向周围弧形延伸并形成两边对称的圆角，上下两组所述圆角之间设置有凹槽，所述凹槽设置于中心定位孔内。本发明有益效果是：本发明通过两端的圆角和中间的凹槽有效的减缓了应力的撕裂和拉伸，尤其中段的凹槽能够有效减小汽车钢板弹簧在交变载荷下引起中心孔应力集中问题；本发明结构简单，使用方便，生产成本低，易推广。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种新型汽车钢板弹簧的中心定位孔。

背景技术

钢板弹簧是车辆悬架系统中的一个重要部件，少片簧因降噪性好，相同应力下重量大大减小而受到广泛应用。传统钢板弹簧是由中心螺栓通过中心定位孔将几个单片通过一定的预加应力组装在一起，并附加卡箍形成一个整体，其中钢板弹簧的单片中心定位孔是受一定的应力， 钢板弹簧总成也会产生应力；而中心定位孔采用钻孔，中心孔单面锥度角，由于钢板弹簧在工作状态下受到交变载荷的的影响，单片单面倒角减小了拉应力的应力集中影响，但此设计未考虑另一面受拉应力时同样容易产生应力集中。

因此，一种新型汽车钢板弹簧的中心定位孔亟待研究。

发明内容

为全面解决上述问题，尤其是针对现有技术所存在的不足，本发明提供了一种新型汽车钢板弹簧的中心定位孔能够全面解决上述问题。

为实现上述目的，本发明采用以下技术手段：

一种新型汽车钢板弹簧的中心定位孔，包括汽车钢板弹簧，所述汽车钢板弹簧的中心设有中心定位孔，所述中心定位孔的两端口向周围弧形延伸并形成两边对称的圆角，上下两组所述圆角之间设置有凹槽，所述凹槽设置于中心定位孔内。

进一步的，所述汽车钢板弹簧是由弹簧冷轧钢带冲压成型后热处理而成。

上述有益效果在于，这种设置能够增加汽车钢板弹簧的弹性，提高汽车钢板弹簧的质量，有效的增加了汽车钢板弹簧的使用寿命。

进一步的，所述圆角为扇形结构。

上述有益效果在于，这种设置能够使得圆角有效的减缓了应力的撕裂和拉伸，有效的解决了现有技术种无法解决的问题。

进一步的，所述凹槽设有多组，多组所述凹槽均匀分布。

上述有益效果在于，这种设置能够更加有效的减小汽车钢板弹簧在交变载荷下引起中心孔应力集中问题。

进一步的，所述凹槽设有三组。

上述有益效果在于，三组设置是最实用，也是在不改变整体结构的条件下有效的减小交变载荷下引起中心孔应力集中问题。

本发明有益效果是：本发明通过两端的圆角和中间的凹槽有效的减缓了应力的撕裂和拉伸，尤其中段的凹槽能够有效减小汽车钢板弹簧在交变载荷下引起中心孔应力集中问题；本发明结构简单，使用方便，生产成本低，易推广。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。