[发明专利]一种驻车空调供电系统、供电方法及车辆

权利要求书

1.一种驻车空调供电系统，其特征在于，包括燃料反应组件(10)、储能组件(13)、驻车空调(15)及控制器(18)，所述燃料反应组件(10)与所述储能组件(13)电连接，所述储能组件(13)与所述驻车空调(15)电连接，所述控制器(18)与所述燃料反应组件(10)、所述储能组件(13)和所述驻车空调(15)均电连接；

所述控制器(18)被配置为获取所述储能组件(13)的实时电量并根据所述储能组件(13)的实时电量控制所述燃料反应组件(10)对所述储能组件(13)充电或停止充电。

2.根据权利要求1所述的驻车空调供电系统，其特征在于，所述控制器(18)被配置为根据所述燃料反应组件(10)供给所述储能组件(13)的输入电量和所述储能组件(13)供给所述驻车空调(15)的输出电量获取所述储能组件(13)的实时电量。

3.根据权利要求2所述的驻车空调供电系统，其特征在于，所述驻车空调供电系统还包括输入电量检测组件和输出电量检测组件；

所述输入电量检测组件用于检测所述燃料反应组件(10)供给所述储能组件(13)的输入电量，所述输出电量检测组件用于检测所述储能组件(13)供给所述驻车空调(15)的输出电量。

4.根据权利要求1～3任一项所述的驻车空调供电系统，其特征在于，所述控制器被配置为当所述储能组件(13)的实时电量小于或者等于第一阈值时，控制所述燃料反应组件(10)对所述储能组件(13)充电；

当所述储能组件(13)的实时电量大于第二阈值时，控制所述燃料反应组件(10)对所述储能组件(13)停止充电；

其中，所述第二阈值大于所述第一阈值。

5.根据权利要求1～3任一项所述的驻车空调供电系统，其特征在于，所述燃料反应组件(10)还与所述驻车空调(15)电连接。

6.根据权利要求1～3任一项所述的驻车空调供电系统，其特征在于，所述控制器(18)还与车载发动机电连接；

当所述车载发动机在启动状态，所述控制器(18)用于根据所述车载发动机供给所述储能组件(13)的输入电量计算所述储能组件(13)的实时电量；或者

当所述车载发动机在未开启状态且所述驻车空调(15)未开启，所述控制器(18)用于根据所述储能组件(13)的输出电量计算所述储能组件(13)的实时电量。

7.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-6任意一项所述的驻车空调供电系统(100)。

8.一种驻车空调供电方法，其特征在于，所述供电方法包括：

获取储能组件(13)的实时电量；

根据所述储能组件(13)的实时电量控制燃料反应组件(10)是否对所述储能组件(13)进行充电。

9.根据权利要求8所述的驻车空调供电方法，其特征在于，所述获取储能组件(13)的实时电量步骤具体包括：

获取所述储能组件(13)的输入电量和输出电量，并根据所述输入电量和所述输出电量计算获得所述储能组件(13)的实时电量。

10.根据权利要求8所述的驻车空调供电方法，其特征在于，所述方法还包括校准步骤，所述校准步骤包括：

当车载发动机在启动状态时，根据所述车载发动机供给所述储能组件(13)的输入电量和所述储能组件(13)供给所述驻车空调(15)的输出电量计算出所述储能组件(13)的实时电量。

11.根据权利要求8所述的驻车空调供电方法，其特征在于，所述根据所述储能组件(13)的实时电量控制所述燃料反应组件(10)是否对所述储能组件(13)进行充电步骤具体包括：

当所述储能组件(13)的实时电量小于或者等于第一阈值时，控制所述燃料反应组件(10)对所述储能组件(13)充电；当所述储能组件(13)的实时电量大于第二阈值时，所述第二阈值大于所述第一阈值，控制所述燃料反应组件(10)停止充电。

12.根据权利要求8所述的驻车空调供电方法，其特征在于，还包括：

当所述驻车空调(15)内部电量满足预设电量后，控制所述燃料反应组件(10)对所述储能组件(13)充电。