[发明专利]一种模拟直升机主减速器故障的试验台

说明书

本发明属直升机旋翼传动系统故障诊断领域，涉及一种模拟直升机主减速器故障的试验台。该试验台包括：主减速器、驱动电机、扭矩传感器、负载电机、加速度传感器、第一传动轴、第二传动轴连接，其中，主减速器和驱动电机通过第一传动轴连接；主减速器和负载电机通过第二传动轴连接；扭矩传感器设置在第二传动轴上；加速度传感器设置在第二传动轴上。本试验台不仅能够模拟齿轮裂纹、齿面磨损、齿面点蚀等故障，还能够模拟滚动轴承外圈、内圈、滚动体故障。

技术领域

本发明属直升机旋翼传动系统故障诊断领域，涉及一种模拟直升机主减速器故障的试验台。

背景技术

减速器作为连接和传递动力的通用部件，是直升机传动系统的重要环节，其运行状态对整机的工作性能有很大的影响。减速器是包含齿轮、轴承、传动轴及箱体等结构的复杂系统，齿轮传动的特点决定了减速器是一个易于发生故障的部件。对减速器故障进行监测与诊断，可以实现减速器由事后维修、定期维修到视情况维修的根本转变，减少一些不必要的经济损失。

发明内容

本发明的目的：提供一种模拟直升机主减速器故障的试验台，通过对主减速器故障齿轮、故障轴承的更换，模拟齿轮裂纹、齿面磨损、齿面点蚀等故障，还可以模拟滚动轴承外圈、内圈、滚动体故障。

本发明的技术方案：

第一方面，提供一种模拟直升机主减速器故障的试验台，包括：主减速器3、驱动电机1、扭矩传感器4、负载电机6、加速度传感器、第一传动轴2、第二传动轴连接5，其中，

主减速器3和驱动电机1通过第一传动轴连接2；

主减速器3和负载电机6通过第二传动轴连接5；

扭矩传感器4设置在第二传动轴上5；

加速度传感器设置在第二传动轴上。

可选地，还包括试验台架，

主减速器3、驱动电机1、扭矩传感器4、负载电机6、加速度传感器设置在试验台架上。

可选地，试验台架8上设置有多个T形槽，主减速器3、驱动电机1、扭矩传感器4、负载电机6通过T形槽设置在试验台架上。

可选地，还包括支座7，主减速器3、驱动电机1、扭矩传感器4、负载电机6通过支座设置在试验台架上。

可选地，所述支座为分段式支座。

可选地，主减速器3中设置有故障模拟件。

可选地，故障模拟件包括齿轮故障模拟件和轴承故障模拟件。

可选地，齿轮故障模拟件包括太阳轮、行星轮、内齿圈、外齿圈。

可选地，轴承故障模拟件包括轴承滚珠故障模拟件、轴承外圈故障模拟件、轴承内圈故障模拟件、轴承保持架故障模拟件。

本发明的有益效果：本发明的试验台可模拟齿轮裂纹、齿面磨损、齿面点蚀等故障，还可以模拟滚动轴承外圈、内圈、滚动体故障。系统可引入单一故障，或同时引入多个故障，研究其相互间的耦合效应。还可以通过加载扭转负载来研究损伤及其扩展特性。系统可通过快速方便更换齿轮和轴承部件引入故障。加速度传感器用来测量减速器、齿轮和轴承的振动信号，测试部位设计安装定位件，便于加速度传感器的安装。转矩测量仪可精确测量扭转负载，转速测量仪与输入、输出轴编码器匹配，用于测量传动误差和时域同步平均。减速器扭转负载通过交流变频驱动电机编程自定义转矩来加载。

附图说明

图1为根据本发明实施例的一种模拟直升机主减速器故障的试验台的结构图；

图2为根据本发明实施例的试验台的主减速器的原理图。