[发明专利]车辆用座椅

说明书

本发明涉及一种车辆用座椅。车辆用座椅具备座椅座垫、左右一对侧框架、具有腰带部的织带、带扣。另外，车辆用座椅具备：与织带连接的第一联杆托及与带扣连接并通过牵拉腰带部而与第一联杆托一起向一侧进行倾动的第二联杆托。此外，车辆用座椅具备限制杆，该限制杆在座椅宽度方向上连接第一联杆托与第二联杆托，通过第一联杆托及第二联杆托向一侧进行倾动，而向座椅上方侧移动来限制就座于座椅座垫的乘员向座椅前方侧的移动。

技术领域

本公开涉及车辆用座椅。

背景技术

日本特开2004-189097号公报(专利文献1)中公开了一种抑制产生由安全带装置限制于车辆用座椅的乘员在车辆正面碰撞时沿着座椅座垫向座椅前方侧滑动的现象(所谓前潜现象)的车辆用座椅构造。在该文献记载的车辆用座椅构造中，在座椅座垫框架的座椅宽度方向两侧设有左右一对支撑臂，在一对支撑臂间架设有前潜限制部件。另外，在座椅座垫框架的座椅宽度方向的一侧设置的工作板和三点式安全带装置的带扣经由线缆而连结。此外，支撑臂与该工作板的转动联动地进行转动。并且，在车辆正面碰撞时，乘员向座椅前方移动而将带扣向前方牵拉时，通过线缆的牵引力而工作板向比预定位置靠下方侧移动，支撑臂转动至预定位置。由此，通过前潜限制部件向座椅上方侧移动，而防止或抑制前潜现象的产生。

发明内容

发明所要解决的课题

然而，虽然上述专利文献1记载的结构从防止或抑制前潜现象产生的观点来说是有用的结构，但是在削减构成防止或抑制前潜现象产生的机构的零件件数这一点上有改善的余地。

本公开考虑上述事实，目的是获得一种能够削减构成防止或抑制前潜现象产生的机构的零件件数的车辆用座椅。

用于解决课题的手段

第一方案的车辆用座椅具备：座椅座垫，支撑乘员的臀部；左右一对侧框架，构成上述座椅座垫的骨架的一部分，在座椅宽度方向上隔开间隔地配置；织带，具有沿着就座于上述座椅座垫的乘员的腰部在座椅宽度方向上架设的腰带部；带扣，供上述织带插通的舌片卡合；第一联杆托，以能够以座椅宽度方向为轴方向进行倾动的方式支撑于一个上述侧框架，并与上述织带的一侧的端部连接；第二联杆托，以能够绕着与上述第一联杆托的倾动轴相同的轴进行倾动的方式支撑于另一个上述侧框架，并且与上述带扣中的供上述舌片卡合的一侧相反的一侧连接，在车辆急减速时通过乘员的腰部牵拉上述腰带部，从而与上述第一联杆托一起向一侧进行倾动；及限制部件，在座椅宽度方向上连接上述第一联杆托与上述第二联杆托，通过该第一联杆托及该第二联杆托向一侧进行倾动而向座椅上方侧移动，来限制就座于上述座椅座垫的乘员向座椅前方侧的移动。

根据第一方案的车辆用座椅，就座于座椅座垫的乘员使被织带插通的舌片与带扣卡合。由此，织带佩戴于乘员的身体，织带的腰带部沿着乘员的腰部在座椅宽度方向上架设。另外，在织带佩戴于乘员的身体的状态下，当车辆进行急减速时，乘员的腰部牵拉织带的腰带部。由此，第一联杆托及第二联杆托向一侧倾倒，限制部件向座椅上方侧移动。其结果是，能够限制就座于座椅座垫的乘员向座椅前方侧的移动，防止或抑制前潜现象的产生。在此，在技术方案1所记载的车辆用座椅中，能够通过利用限制部件连接第一联杆托与第二联杆托，并且使织带的一侧的端部及带扣与第一联杆托及第二联杆托分别连接这样简单的结构来防止或抑制前潜现象的产生。

第二方案的车辆用座椅在第一方案的基础上，在座椅侧视图中，从上述第一联杆托的倾动轴到上述限制部件的距离和从上述第二联杆托的倾动轴到上述限制部件的距离被设定为分别比从上述第一联杆托的倾动轴到该第一联杆托中的上述织带所连接的部分为止的距离和从上述第二联杆托的倾动轴到该第二联杆托中的上述带扣所连接的部分为止的距离长。

根据第二方案的车辆用座椅，通过如上述那样设定座椅侧视图中的上述各距离，能够增大与腰带部的拉入量对应的限制部件向座椅上方侧的移动量。