[发明专利]一种光储柴互补的保障车系统在审
申请号: | 201910999431.6 | 申请日: | 2019-10-21 |
公开(公告)号: | CN110816285A | 公开(公告)日: | 2020-02-21 |
发明(设计)人: | 刘城林;田娟;林志坚;黄春华;龚文军;樊松林;邓玲芳;赵娅媛;庞世媛;王时曜;张露 | 申请(专利权)人: | 上海博阳新能源科技股份有限公司 |
主分类号: | B60L8/00 | 分类号: | B60L8/00;B60L50/60;B60L50/61;B60L1/00;B60L58/10 |
代理公司: | 上海申浩律师事务所 31280 | 代理人: | 吕琳琳 |
地址: | 201611 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 光储柴 互补 保障 系统 | ||
光储柴互补的保障车系统包括卡车和光储柴互补发电系统,光储柴互补发电系统包括:功率跟踪器实时侦测太阳能板的发电电压并追踪最高电压电流值,以最高的效率对蓄电池充电,蓄电池将稳压后的直流电传至控制器,控制器将直流电直接传给DC负载供电、通过DC‑AC转换后传给AC负载供电、将多余直流电传给蓄电池组储能;蓄电池组在光伏阵列发电量不能满足AC和DC负载使用要求时,蓄电池组放电给DC负载供电、通过DC‑AC转换后传送给AC负载供电;控制器在蓄电池组电压低于设定值时控制柴油发电机发电,AC‑DC将柴油发电机所发交流电转为直流电后传至控制器,控制器将柴油发电机对应直流电传给DC和AC负载供电、对蓄电池组充电。
技术领域
本发明涉及光储柴互补发电系统技术领域,特别是涉及一种光储柴互补的保障车系统。
背景技术
在广大的偏远地区,架线连接电网成本高、难度大、建设周期长,而太阳能和风能有取之不尽和使用便利等优点,就地采用风能、太阳能发电是比较好的选择。风能和太阳能发电受地理和气候环境影响较大,如遇到无风或连续阴雨天气都不能正常发电,而蓄电池存储的电能有限,对于比较重要或对供电稳定性要求比较高的负载,即形成风、光、储、荷互补系统,以确保供电的可靠性、稳定性和不间断性。随着我国经济和科技的快速发展,移动能源车由于其机动和灵活的优点,在应急、抢险、野外驻军等领域发挥着重要的作用。
发明内容
本发明目的是提供一种新型的光储柴互补的保障车系统。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的:
本发明提供一种光储柴互补的保障车系统,其特点在于,其包括光储柴互补发电系统和卡车,所述光储柴互补发电系统安装于卡车上;
所述光储柴互补发电系统包括光伏阵列、功率跟踪器、蓄电池、柴油发电机、AC-DC、控制器、DC-AC和蓄电池组;
所述功率跟踪器用于实时侦测光伏阵列的发电电压,并追踪最高电压电流值,使系统以最高的效率对蓄电池充电,所述蓄电池用于对直流电进行稳压并将稳压后的直流电传输至控制器,所述控制器用于将光伏阵列对应的直流电直接传送给DC负载供电、通过DC-AC转换后传送给AC负载供电、并将多余的直流电传送给蓄电池组储能;
所述蓄电池组用于在光伏阵列发电量不能满足AC负载、DC负载使用要求时,蓄电池组放电给DC负载供电、通过DC-AC转换后传送给AC负载供电;
所述控制器用于检测蓄电池组的电压,在蓄电池组的电压低于设定电压值时发送信号至柴油发电机,所述柴油发电机用于在接收到信号后启动发电,所述AC-DC用于将柴油发电机所发的交流电转换为直流电后传输至控制器,所述控制器用于将柴油发电机对应的直流电直接传送给DC负载供电、通过DC-AC转换后传送给AC负载供电、同时对蓄电池组进行充电。
较佳地,所述控制器用于在蓄电池组的电压大于设定电压值时关闭信号,柴油发电机停止工作。
较佳地,所述光伏阵列由多个光伏组件构成,所述光伏组件布设在卡车的两侧面板和顶面板上。
较佳地,所述卡车的侧面板内壁与卡车车身之间铰接有用于将侧面板上的光伏组件向外侧支撑的侧面支撑伸缩杆。
较佳地,所述侧面支撑伸缩杆完全撑起时侧面板上的光伏组件呈水平状。
较佳地,所述卡车为低底盘卡车。
在符合本领域常识的基础上,上述各优选条件,可任意组合,即得本发明各较佳实例。
本发明的积极进步效果在于:
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