[发明专利]一种试验用自适应旋转开闭式车身气压平衡装置

说明书

本发明提供了一种试验用自适应旋转开闭式车身气压平衡装置，包括试验舱舱体，所述试验舱舱体的侧壁开设有泄压平衡口，所述泄压平衡口上设置有泄压单元，所述泄压单元包括驱动组件以及由驱动组件驱动的开合组件，所述开合组件用于由0到100％连续调节泄压平衡口的开口面积。本发明所述的平衡装置能够平衡开关车门性能、空调制冷、制热性能与路噪性能之间的矛盾，旨在提升汽车的舒适性，同时实现智能化开闭泄压装置，同时泄压装置开孔面积可根据实际需要连续调节。

技术领域

本发明属于汽车零部件领域，尤其是涉及一种试验用自适应旋转开闭式车身气压平衡装置。

背景技术

随着汽车在日常生活中越来越普及，人们对汽车智能化的关注度也越来越高。其中，汽车驾驶舱内的气压备受人们的关注，目前公知，汽车保持驾驶舱内的气压一般采用橡胶片式的泄压阀，属于被动开闭的泄压阀，被动开闭的方式无法平衡开关门性能、空调制冷、制热性能与路噪性能之间的矛盾，故设计一种能够改善驾驶舱内的驾乘环境的自适应旋转开闭式泄压阀装置是本领域亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种试验用自适应旋转开闭式车身气压平衡装置，该装置能够平衡开关门性能、空调制冷、制热性能与路噪性能之间的矛盾，旨在提升汽车的舒适性，同时实现智能化。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种试验用自适应旋转开闭式车身气压平衡装置，包括试验舱舱体，所述试验舱舱体的侧壁开设有泄压平衡口，所述泄压平衡口上设置有泄压单元，所述泄压单元包括驱动组件以及由驱动组件驱动的开合组件,所述开合组件用于由0到100％连续调节泄压平衡口的开口面积。

进一步的，所述开合组件包括齿圈、转轴和若干片位于同一平面且与转轴同步转动的扇叶，所述转轴的外周设置有与齿圈相啮合的第一轮齿，在关闭状态下若干片扇叶完全封闭泄压平衡口，在开启状态下若干片扇叶打开泄压平衡口，所述驱动组件为电机，所述电机的输出轴上设置有与齿圈相啮合的第二轮齿。

进一步的，所述开合组件包括一片或多片扇叶，当扇叶为多片时，均位于同一平面，每片扇叶均由驱动组件驱动同步转动，在关闭状态下一片或多片扇叶完全封闭泄压平衡口，在开启状态下一片或多片扇叶打开泄压平衡口。

上述扇叶自身均为具有较大的刚度的材质，如钢制。

进一步的，所述齿圈的外侧设置有齿圈安装座，所述齿圈安装座内设置有凹槽，所述齿圈在凹槽内转动。

进一步的，所述泄压平衡口上安装有用于支撑开合组件的安装支架，所述转轴转动安装于安装支架上。

进一步的，所述开合组件还包括用于对扇叶的开闭角度进行测量的编码器，所述编码器固定于扇叶上，且编码器位于转轴的外侧，其轴线与转轴共线。

进一步的，所述试验舱舱体的一侧设置有进气口，所述进气口与气压恒定且气压可控的外部气源相连接。

进一步的，所述泄压平衡口为圆形，所述齿圈、齿圈安装座以及安装支架均与泄压平衡口同心设置。

进一步的，相邻两转轴的中心的连线组成正多边形，该正多边形的外接圆的圆心与齿圈的圆心同心。

进一步的，所述试验舱舱体的内外均安装有噪声传感器和气压传感器。

相对于现有技术，本发明所述的试验用自适应旋转开闭式车身气压平衡装置具有以下优势：

(1)本发明所述的试验用自适应旋转开闭式车身气压平衡装置中扇叶可以在一个平面内实现旋转开闭，不需要较大的立体空间。

(2)本发明所述的试验用自适应旋转开闭式车身气压平衡装置有效开启面积可从0到100％连续调节，更加节约车身面积。