[发明专利]一种辅助转向控制系统及起重机

说明书

一种辅助转向控制系统及起重机，涉及转向助力系统技术领域。该辅助转向控制系统包括第一转向油缸、第二转向油缸、第一油路、第二油路和通断阀，第一转向油缸用于控制第一转向轮，第二转向油缸用于控制第二转向轮，第一油路用于控制第一转向油缸和第二转向油缸，第二油路用于控制第一转向油缸和第二转向油缸，通断阀设置于第一油路与第二油路之间，当通断阀处于断开状态时，第一油路与第二油路断开，第一转向油缸和第二转向油缸处于建压状态，当通断阀处于连通状态时，第一油路与第二油路连通，第一转向油缸和第二转向油缸处于卸荷状态。该起重机包括上述的辅助转向控制系统。该辅助转向控制系统及起重机能够避免转向油缸产生吸空或超压现象。

技术领域

本发明涉及转向助力系统技术领域，具体而言，涉及一种辅助转向控制系统及起重机。

背景技术

在车辆的转向助力系统中，尤其是以工程车辆为主，其负载较重，完全依靠车辆的主转向系统不能满足转向力的需求，因此，还通过增设辅助转向系统提供液压助力的方式，以使得车辆能够顺利完成转向动作。

其中，当车辆直线行驶时，辅助转向系统不参与工作，此时需要对转向油缸进行卸荷，以确保车辆行驶的安全性和舒适性。辅助转向系统的卸荷状态，是指转向油缸对车桥不产生作用力的状态。

但是，如果此时车辆遇到特殊障碍或者受到冲击，转向油缸会突发位移而非通过液压油推动液压杆伸缩，液压油来不及注入相应的转向油缸的一端，转向油缸就会产生吸空或超压现象，影响转向油缸的寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种辅助转向控制系统及起重机，能够避免转向油缸产生吸空或超压现象。

本发明的实施例是这样实现的：

本发明实施例的一方面，提供一种辅助转向控制系统，包括第一转向油缸、第二转向油缸、第一油路、第二油路以及通断阀，所述第一转向油缸用于控制第一转向轮，所述第二转向油缸用于控制第二转向轮，所述第一油路用于控制所述第一转向油缸和所述第二转向油缸，所述第二油路用于控制所述第一转向油缸和所述第二转向油缸，所述通断阀设置于所述第一油路与所述第二油路之间，当所述通断阀处于断开状态时，所述第一油路与所述第二油路断开，所述第一转向油缸和所述第二转向油缸处于建压状态，当所述通断阀处于连通状态时，所述第一油路与所述第二油路连通，所述第一转向油缸和所述第二转向油缸处于卸荷状态。该辅助转向控制系统能够避免转向油缸产生吸空或超压现象。

可选地，在本发明较佳的实施例中，还包括比例换向阀，所述比例换向阀的进油口和回油口分别与液压泵和油箱连通，所述比例换向阀的一工作油口与所述第一油路连通、另一工作油口与所述第二油路连通。

可选地，在本发明较佳的实施例中，所述第一油路与所述第一转向油缸的无杆腔和所述第二转向油缸的有杆腔连通，所述第二油路与所述第一转向油缸的有杆腔和所述第二转向油缸的无杆腔连通。

可选地，在本发明较佳的实施例中，所述第一转向油缸的有杆腔和所述第二转向油缸的有杆腔面积相等，且所述第一转向油缸的无杆腔和所述第二转向油缸的无杆腔面积相等。

可选地，在本发明较佳的实施例中，所述通断阀为二位二通阀。

可选地，在本发明较佳的实施例中，所述通断阀为电磁阀、液控阀或气动阀。

可选地，在本发明较佳的实施例中，所述比例换向阀为三位四通阀。

可选地，在本发明较佳的实施例中，所述比例换向阀为电磁阀、液控阀或气动阀。

本发明实施例的另一方面，提供一种起重机，包括上述的辅助转向控制系统。该辅助转向控制系统能够避免转向油缸产生吸空或超压现象。

本发明实施例的有益效果包括：