[发明专利]货箱门控制机构及车辆有效
申请号: | 201911001734.0 | 申请日: | 2019-10-21 |
公开(公告)号: | CN112758543B | 公开(公告)日: | 2022-09-20 |
发明(设计)人: | 管振宇;霍加林 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | E05F15/614 | 分类号: | E05F15/614;B65D90/54 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 杨敏 |
地址: | 102206 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 货箱 门控 机构 车辆 | ||
本公开涉及一种货箱门控制机构及车辆,控制机构包括电控组件,设置于货箱门上,包括自吸锁、控制器以及与自吸锁相连接的按钮;驱动组件,包括与自吸锁相连接且沿平行于货箱侧板的方向可前后转动的齿扇以及用于驱动齿扇转动的动力件;以及锁扣,固定在货箱侧板上,锁扣能够可吸合或断开地连接在自吸锁的卡板内。该控制机构具有:电动打开过程,按下按钮,控制器控制卡板和锁扣断开,动力件驱动齿扇向后转动并带动货箱门转动,以打开货箱门;电动关闭过程,按下按钮,动力件驱动齿扇向前转动并带动货箱门转动,以关闭货箱门,控制器控制卡板和锁扣吸合。该控制机构可以实现电动控制货箱门前后翻转以控制其打开或关闭,与手动翻转方式相比,操作更加方便。
技术领域
本公开涉及车辆控制领域,具体地,涉及一种货箱门控制机构及车辆。
背景技术
货箱门控制机构是保证车辆货箱安全使用的重要机构。相关技术中,货箱门通过铰链安装在货箱尾部,采用手动翻转的方式打开或关闭货箱门。由于货箱门自重较大,手动翻转操作不便,费时费力。另外,当使用一段时间后,零部件的老化生锈的问题会使操作过程机械阻力进一步增大,并且可能出现自发打开等安全性问题。因此开发一种轻便的、可自动开闭的货箱门的控制机构不仅能够增加使用者的操作便捷度,还能防止因零部件老化导致的自发开启的安全性问题的出现。
发明内容
本公开的第一个目的是提供一种货箱门控制机构,该控制机构能够快速、轻便的开启或关闭车辆的货箱门。
本公开的另一个目的是提供了一种车辆,该车辆包括本公开提供的货箱门控制机构。
为了实现上述目的,本公开提供一种货箱门控制机构,包括:
电控组件,设置于货箱门上,包括自吸锁、控制器以及与所述自吸锁相连接的按钮;
驱动组件,包括与所述自吸锁相连接且沿平行于货箱侧板的方向可前后转动的齿扇,以及用于驱动所述齿扇转动的动力件;以及
锁扣,固定在所述货箱侧板上,所述锁扣能够可吸合或断开地连接在所述自吸锁的卡板内;所述货箱门控制机构具有:
电动打开过程,按下所述按钮,所述控制器控制所述卡板和所述锁扣断开,所述动力件驱动所述齿扇向后转动并带动所述货箱门转动,以打开所述货箱门;
电动关闭过程,按下所述按钮,所述动力件驱动所述齿扇向前转动并带动所述货箱门转动,以关闭所述货箱门,同时所述控制器控制所述卡板和所述锁扣吸合。
可选地,所述驱动组件还包括固定在所述货箱侧板内壁上的固定板,固定在所述货箱门侧壁上的活动板,以及连接所述固定板和所述活动板的芯轴,所述齿扇包括四分之一圆的扇面和套设在所述芯轴上的连接端,所述活动板和所述齿扇绕所述芯轴相对于所述固定板转动。
可选地,所述卡板构造为朝前开口的U形槽结构,所述锁扣包括可插入所述U形槽结构内的锁芯和将所述锁芯固定在所述货箱侧板上的锁板。
可选地,所述动力件包括固定在所述货箱侧板上的电机,以及连接在所述电机输出端的减速箱,所述齿扇的外周边上形成有与所述减速箱的减速齿轮相啮合的轮齿。
可选地,所述货箱门控制机构还包括设置于所述货箱门上与所述自吸锁相连接的把手总成,所述齿扇上形成有连接孔,所述自吸锁包括能够伸入或退出所述连接孔的锁闩,所述货箱门控制机构具有:
手动打开过程,拉动所述把手总成,所述锁闩内缩由所述连接孔中退出,所述控制器控制所述卡板和所述锁扣断开,向后翻转所述货箱门以打开;
手动关闭过程,向前翻转所述货箱门,所述锁闩释放并伸入所述连接孔内,所述控制器控制所述卡板和所述锁扣吸合,以关闭所述货箱门。
可选地,所述锁闩的端面构造为斜面,所述连接孔的内周壁上形成有与所述斜面相配合的导向槽。
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