[发明专利]汽车防撞缓冲结构

说明书

本发明提供一种汽车防撞缓冲结构，包括防撞横梁，所述防撞横梁内设多个加固件，且所述防撞横梁两端滑动连接固定杆，所述固定杆底部均固定连接支撑件，且两个所述固定杆之间设有加固梁，所述防撞横梁和所述加固梁之间设有缓冲件。本发明结构设计合理，通过对防撞横梁内设置加工件以及吸能泡沫，增加横梁的防撞击能力，且在防撞横梁和加固梁之间设置缓冲件，可将冲击力进行一定程度上的缓冲，横梁内部进行结构设计，对侧面撞击形成缓冲，且利用支撑件对该防撞结构进行加固支撑，使整个结构更为稳定。

技术领域

本发明主要涉及防撞结构技术领域，具体涉及一种汽车防撞缓冲结构。

背景技术

汽车作为方便快捷的交通工具已走进千家万户于此同时，汽车数量的猛增造成了我国道路交通事故频繁发生，碰撞追尾等交通事故屡见不鲜,因此,汽车的被动安全性能变得越来越重要。

目前车辆被动安全防护往往是以损坏汽车前身吸收冲击力来换取减少人员伤害，为了尽量保护车内乘员的生命安全,传统的汽车通过保险杠与车体之间的刚性连接,当汽车遭受一个不大的碰撞力时,该保险杠还可在一定程度上起到保护车体的作用,但随着汽车行驶速度的越来越快,当汽车发生碰撞瞬间，巨大的惯性力将使汽车头部或尾部受到挤压而发生严重变形,此时保险杠根本无法实现保护车体的目的。而且现在的缓冲结构一般针对的是保险杠的正面撞击，却忽略其侧面的抗震缓冲能力。

发明内容

1.发明要解决的技术问题

本发明主要提供了一种汽车防撞缓冲结构，用以解决上述背景技术中提出现有保险杠对车体的保护力度不够以及忽略了保险杠侧面的抗震缓冲能力的技术问题。

2.技术方案

为达到上述目的，本发明提供的技术方案为：一种汽车防撞缓冲结构，包括防撞横梁，所述防撞横梁内设多个加固件，且所述防撞横梁两端滑动连接固定杆，所述固定杆底部均固定连接支撑件，且两个所述固定杆之间设有加固梁，所述防撞横梁和所述加固梁之间设有缓冲件。

进一步的，所述防撞横梁包括刚性外板，所述刚性外板焊接刚性底板，多个所述加固件一端固定连接所述刚性外板，其另一端固定连接所述刚性底板，所述刚性外板、所述刚性底板以及所述加固件之间的空隙填充吸能泡沫。

进一步的，所述加固件均呈类四棱台结构状，且每两个所述加固件为一组，每组的两个所述加固件侧面固定连接。

进一步的，所述刚性底板的两端内侧均固定连接第一滑块，所述第一滑块匹配连接第一滑槽，所述第一滑槽分别位于两根所述固定杆的侧面，且所述第一滑槽底部固定连接第一弹簧，所述第一弹簧的另一端固定连接所述第一滑块。

进一步的，所述支撑件包括上支撑板，所述上支撑板顶部固定连接所述固定杆，其底部固定连接多根槽钢，多根所述槽钢另一端固定连接下支撑板。

进一步的，所述加固梁包括上板，所述上板焊接下板，所述上板和所述下板之间对称设有两个插接板，两个所述插接板之间设有承压板。

进一步的，所述插接板一侧固定连接卡块，所述卡块匹配连接卡槽，所述卡块和所述卡槽为球面接触，所述卡槽分别位于所述承压板的两侧，且所述卡槽的两侧固定连接多根第二弹簧。

进一步的，所述缓冲件包括弹性阻尼器，所述弹性阻尼器顶部固定连接所述防撞横梁，其底部固定连接所述加固梁，且其两侧设有缓冲板。

进一步的，所述缓冲板顶部活动连接所述防撞横梁，其底部固定连接第二滑块，所述第二滑块匹配连接第二滑槽，所述第二滑槽位于所述上板的顶部表面，且所述第二滑槽一端固定连接第三弹簧，所述第三弹簧的另一端固定连接所述第二滑块。

3.有益效果

采用本发明提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：