[发明专利]一种机车多参数复合火灾报警控制方法及系统

说明书

本发明实施例公开了一种机车多参数复合火灾报警控制方法及系统，其包括：S1、通过火灾探测单元实时采集机车环境中的火灾探测数据；S2、通过火灾报警控制单元完成基于所设定的多参数复合火灾报警控制策略动态调节火灾探测单元的火灾报警阈值；S3、并通过所述火灾报警控制单元完成在判断当前机车环境发生火灾灾情时下发控制命令控制灭火执行单元进行灭火输出动作。本发明是一种不受机车运行环境因素影响，安全、实时、有效地实现机车火灾防控系统预防及控制的方法，能够有效降低火灾防控系统误报率，为机车安全稳定运行提供有力保障。

技术领域

本发明涉及轨道交通设备安全技术领域，尤其涉及一种机车多参数复合火灾报警控制方法及系统。

背景技术

随着我国铁路行业快速发展，安全运行成为铁路高速发展的首要保证。火灾成为影响机车安全运行的主要危害因素之一，因此有必要研发机车火灾防控系统以有效预防和控制机车火灾发生，最大程度的保障司乘人员的安全，减少财产损失。但是传统火灾防控系统往往采用接收火灾探测器单一阈值报警信号进行火灾防控，又由于机车运行环境的不确定因素，特别是在内燃机车中，受到环境温度，大气压力，海拔等因素影响，仅仅采用简单阈值法防控机理，会存在火灾防控系统易存在误报率高，误输出灭火动作等故障问题，反而不能有效地实现防控机车火灾发生，机车安全运行存在隐患。

发明内容

基于此，为解决在现有技术存在的不足，特提出了一种机车多参数复合火灾报警控制方法，该方法是一种不受机车运行环境因素影响，安全、实时、有效地实现机车火灾防控系统预防及控制的方法，能够有效降低火灾防控系统误报率，为机车安全稳定运行提供有力保障。

一种机车多参数复合火灾报警控制方法，其特征在于，包括：

S1、通过火灾探测单元实时采集机车环境中的火灾探测数据；

S2、通过火灾报警控制单元完成基于所设定的多参数复合火灾报警控制策略动态调节火灾探测单元的火灾报警阈值；

S3、并通过所述火灾报警控制单元完成在判断当前机车环境发生火灾灾情时下发控制命令控制灭火执行单元进行灭火输出动作。

可选的，在其中一个实施例中，所述多参数复合火灾报警控制策略包括：S21、计算当前机车正常工作环境下温度模拟量基准值；S22、设定正常工作环境下温度模拟量值允许浮动的上限值为X_lim以及初始基准值X_base；S23、获取若干环境温度采样值并计算各所述环境温度采样值对应的平均值X_avg；S24、计算平均值X_avg与环境温度采样值中最小值X_min之间的差值的绝对值X_abs；S25、判断绝对值X_abs是否不大于当前所设定的正常工作环境下温度模拟量值允许浮动的上限值，是则将平均值X_avg设定为当前机车正常工作环境下温度模拟量基准值；否则初始基准值X_base保持不变；S26、获取当前机车工作环境下温度模拟量值数据组，并实时判断所述数据组内各采样数据是否为连续递增量，且大于当前基准阀值X_base；是则确定当前机车工作环境下温度存在异常；否则重新获取下一组当前机车工作环境下温度模拟量值数据组重复判断该数据组内各采样数据是否为连续递增量并进行报警，以完成对当前机车工作环境下温度存在异常的判断报警过程；S27、重复步骤S21-S25当前机车工作环境下烟雾模拟量值数据组是否为连续递增量并进行报警，完成对当前机车工作环境下烟雾值是否存在异常的判断报警过程；S28、在接收到火焰探测器报警信号后，进行报警信号延时记录处理，所述报警信号延时记录处理包括第一接收到火焰探测器报警信号后延时一定时间t2后判断在延时时间t2秒内，是否再次接收到火焰探测器报警信号，是则确定火焰探测器报警信号为真实报警信号；S29、判断是否当前机车工作环境下，同时存在温度报警信号、烟雾报警信号和火焰报警信号，是则判断当前机车环境发生火灾灾情，并进行灭火输出动作。