[发明专利]一种混合动力动车组火灾防控系统

说明书

本发明公开了一种混合动力动车组火灾防控系统，包括：采集单元、冷却降温单元、火灾抑制单元和执行器；所述采集单元，用于采集混合动力动车组的实时温度和火焰探测；所述冷却降温单元，用于根据所述实时温度判断所述混合动力动车组是否需要冷却降温，若是，则向执行器发送冷却指令；所述火灾抑制单元，用于根据所述实时火焰探测判断所述混合动力动车组是否需要火灾抑制，若是，则向执行器发送灭火指令。本发明火灾防控系统对动车组中动力包和动力电池进行分级保护，包括冷却降温单元、火灾抑制单元两部分。实现了在明火之前加以抑制，尽量避免明火发生，进而提高了动力系统的安全性。

技术领域

本发明涉及机车防火技术领域，尤其涉及一种混合动力动车组火灾防控系统。

背景技术

随着技术的发展，高速铁路的动力系统逐渐从动力包(柴油机+主发电机+控制器)柴油单动力系统转变为动力包+动力电池油电混合动力系统，高速铁路技术的应用日臻成熟。人们在享受高速铁路带来的便利同时，对其安全性能要求也越来越高。2018年1月25日，由青岛开往杭州东的G281次列车发生电气故障，故障点为牵引变流器，该故障引起火灾造成京沪高铁上6趟列车停运。

动车组动力系统是非常庞大的系统，虽然可靠性较比其他部件要求更高，但由于本身能量密度很大，一旦发生火灾事故，若不加以抑制，势必扩散为会导致机破乃至人员伤亡的火灾，故动车组上动力系统应该作为火灾重点保护对象。然而，之前动车组上针对动力系统的火灾只采取火灾探测+停车+疏散人员安全模式，并没有火灾抑制设备，火灾只能等到消防队到达后才能抑制，由于火灾事故发生地点比较随机，这种模式很可能造成火灾抑制时间极度滞后，小火发展成大火，不但造成整车损坏严重，而且火灾完全抑制需要的灭火剂剂量也随着灭火介入时间的滞后而呈几何级数增加。

发明内容

本发明提供一种混合动力动车组火灾防控系统，以克服上述技术问题。

本发明混合动力动车组火灾防控系统，包括：

采集单元、冷却降温单元、火灾抑制单元和执行器；

所述采集单元，用于采集混合动力动车组的实时温度和火焰探测；

所述冷却降温单元，用于根据所述实时温度判断所述混合动力动车组是否需要冷却降温，若是，则向执行器发送冷却指令；

所述火灾抑制单元，用于根据所述实时火焰探测判断所述混合动力动车组是否需要火灾抑制，若是，则向执行器发送灭火指令。

进一步地，还包括：

报警单元，用于接收所述火灾抑制单元发送的火灾报警信号，进行火灾报警。

进一步地，所述冷却降温单元具体用于：

采用公式

T_保护＝T_失控-5℃

计算保护温度，若实时温度大于所述保护温度，则向冷却钢瓶发送启动信号，其中，所述T_保护为保护温度，所述T_失控为失控温度。

进一步地，所述冷却降温单元还具体用于：

根据实时温度对应的时间计算实时温度的变化率；

判断所述变化率是否大于阈值，若是，则向报警单元发送通信故障信号，进行故障报警。

进一步地，所述火灾抑制单元，还用于：

在向执行器发送灭火指令之前，向执行器发送关闭入风风机指令，阈值时间后向执行器发送关闭出风风机指令。

进一步地，还包括：

采集优化单元，用于通过采集单元的安装位置采用虚拟相机方式，根据监测火焰的面积对采集单元的位置进行调整。