[发明专利]一种可自动控制行驶的车辆在审
申请号: | 201911002931.4 | 申请日: | 2019-10-22 |
公开(公告)号: | CN110588768A | 公开(公告)日: | 2019-12-20 |
发明(设计)人: | 詹继杨;李翕晶;何滨化;饶克超 | 申请(专利权)人: | 杭州精是智能科技有限公司 |
主分类号: | B62D5/04 | 分类号: | B62D5/04;B62D15/02;B60T7/22;B60T7/16;B60R11/02;B62D6/00;B62D137/00 |
代理公司: | 33314 浙江和纳律师事务所 | 代理人: | 秦玉环 |
地址: | 310000 浙江省杭州市杭州经济技*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 磁导航传感器 驱动制动装置 自动转向装置 避障装置 自动导航 行驶 驱动电机控制器 保护装置 高度实时监测 自动升降装置 避障传感器 车身控制器 车辆前方 车辆设置 电动推杆 动作识别 方向识别 供给机构 转向动力 自动驾驶 自动升降 自动行驶 障碍物 保证 车架 车体 磁钉 制动 户外 电机 激光 反馈 检测 | ||
1.一种可自动控制行驶的车辆,其特征在于,包括
车架:包括车身框架(10)和底盘(11),所述车身框架上设有驾驶室(101);
自动转向装置(2):包括转向输入机构(20)、转向执行机构(21)以及转向动力供给机构(22);
驱动制动装置:包括电动制动机构(31)和动力机构;
自动导航避障装置(4):包括RFID读卡器(41)、磁钉导航仪(42)和激光避障传感器(45);
车身控制器:连接并控制自动转向装置、驱动制动装置和自动导航避障装置。
2.根据权利要求1所述的一种可自动控制行驶的车辆,其特征在于,所述转向输入机构包括从上到下依次连接的方向盘(201),转向管柱(202)、转向输入轴(203)。
3.根据权利要求2所述的一种可自动控制行驶的车辆,其特征在于,所述转向执行机构(21)包括前桥大链轮盘(210)以及设置在前桥大链轮盘底部的转向轮(211)。
4.根据权利要求3所述的一种可自动控制行驶的车辆,其特征在于,所述转向动力供给机构(22)包括从上到下依次连接的转向伺服减速舵机(221)、联轴器(222)、电磁离合器(223)、舵机转矩输出轴(224);所述转向输入轴(203)底端和前桥大链轮盘齿轮链条连接,所述转向输入轴(203)中部与舵机转矩输出轴齿轮链条连接。
5.根据权利要求1所述的一种可自动控制行驶的车辆,其特征在于,所述激光避障传感器(45)数目为两个,分别设置在车身框架顶部和底部,所述自动导航避障装置还包括设置在车身框架(10)上的监控云台(43)和无线AP天线(44)。
6.根据权利要求1所述的一种可自动控制行驶的车辆,其特征在于,所述电动制动机构(31)包括电动推杆(310)、制动踏板(311)、制动总泵(312)和连接板(313),所述电动推杆与制动踏板连接、所述连接板一端连接电动推杆,连接板另一端连接制动总泵。
7.根据权利要求6所述的一种可自动控制行驶的车辆,其特征在于,所述电动推杆(310)上设有磁性限位开关。
8.根据权利要求1所述的一种可自动控制行驶的车辆,其特征在于,所述动力机构包括电子油门(320)、驱动电机控制器(321)、以及固定在底盘上的驱动电机(34)、整体式后桥(35)和后轮(36),电子油门与驱动电机控制器连接,驱动电机控制器与驱动电机连接,所述电子油门(320)上设有霍尔传感器(322)。
9.根据权利要求1所述的一种可自动控制行驶的车辆,其特征在于,所述底盘(11),上设有多个自动升降装置(12),自动升降装置包括升降调节电机(121)、旋转凸盘(122),升降调节杆(123),所述升降调节电机连接旋转凸盘,所述旋转凸盘转动带动升降调节杆上下移动,各自动升降装置与车身控制器和激光避障传感器(45)连接。
10.根据权利要求1所述的一种可自动控制行驶的车辆,其特征在于,所述自动升降装置数目为三个,各自动升降装置保持同步升降,所述RFID读卡器(41)和磁钉导航仪(42)皆固定在相应的自动升降装置上。
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