[发明专利]内燃机的排气净化装置

说明书

内燃机的排气净化装置，在使电加热式催化剂升温时，抑制向电加热式催化剂供给的热能的过量或不足。本发明的内燃机的排气净化装置取得从电加热式催化剂的通电开始起经过直到附着于该电加热式催化剂的冷凝水结束蒸发为止所需的期间即预定期间后的电加热式催化剂的电阻值，基于取得的电阻值与预定的基准电阻值之差来运算为了使电加热式催化剂升温至预定温度以上而不足的热能量即热能不足量。然后，本发明的内燃机的排气净化装置将提供热能不足量所需的能量向电加热式催化剂供给。

技术领域

本发明涉及内燃机的排气净化装置。

背景技术

作为内燃机的排气净化装置，已知有具备一并设置有通过通电而发热的发热体的排气净化催化剂(以下，有时也记为“电加热式催化剂”)的排气净化装置。根据这样的内燃机的排气净化装置，通过在内燃机的启动之前向电加热式催化剂通电，能够将内燃机的启动时和刚启动后的排气排放抑制得少。

若在上述电加热式催化剂附着有冷凝水，则通过向该电加热式催化剂通电而产生的热能的一部分会消耗于冷凝水的蒸发，电加热式催化剂的升温会被妨碍。对此，提出了如下技术：基于内燃机的上次的运转时的运转时间、电加热式催化剂的温度履历等来推定电加热式催化剂的冷凝水附着量，根据推定出的冷凝水附着量来修正电加热式催化剂的通电量(例如，参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-107567号公报

发明内容

发明所要解决的课题

然而，若内燃机的运转停止期间变长或内燃机的运转停止中的外气温度变高，则附着于电加热式催化剂的冷凝水的一部分或全部有可能蒸发。在该情况下，实际的冷凝水附着量变得比推定值少，因此电加热式催化剂的通电量会变得过多，伴随于此，向排气净化催化剂供给的热能也有可能变得过多。

本发明鉴于如上所述的实情而完成，其目的在于提供一种在使电加热式催化剂升温时抑制向电加热式催化剂供给的热能的过量或不足的技术。

用于解决课题的手段

本发明为了解决上述的课题，取得从电加热式催化剂的通电开始起经过预定期间后的该电加热式催化剂的电阻值，基于取得的电阻值与预定的基准电阻值之差(电阻差)来调整向电加热式催化剂供给的能量。

详细而言，本发明具备：电加热式催化剂，配置于内燃机的排气通路，包括通过通电而发热的发热体及排气净化催化剂；通电部，在所述内燃机启动前开始所述电加热式催化剂的通电；取得部，取得从所述电加热式催化剂的通电开始经过预定期间后的所述电加热式催化剂的电阻值，所述预定期间是直到附着于所述电加热式催化剂的冷凝水结束蒸发为止所需的期间；运算部，基于由所述取得部取得的所述电阻值与预定的基准电阻值之差即电阻差来运算为了使所述电加热式催化剂升温至预定温度以上而不足的热能量即热能不足量；及供给部，将提供由所述运算部算出的所述热能不足量所需的能量向所述电加热式催化剂供给。此外，在此所说的“预定的基准电阻值”相当于向未附着有冷凝水的状态的电加热式催化剂通电的情况下的该电加热式催化剂的电阻值。

在这样构成的内燃机的排气净化装置中，在电加热式催化剂的温度低的情况下，通过在内燃机的启动之前通电部向电加热式催化剂通电，来对电加热式催化剂进行预热。此外，此时向电加热式催化剂投入的电力的总量(通电量)一般基于通电开始时的电加热式催化剂的推定温度等来确定(以下，有时也将这样确定的通电量称作“基准通电量”)。