[发明专利]电力变换设备在审

专利信息
申请号: 201911004964.2 申请日: 2019-10-22
公开(公告)号: CN111130193A 公开(公告)日: 2020-05-08
发明(设计)人: 市川真士 申请(专利权)人: 丰田自动车株式会社
主分类号: H02J7/02 分类号: H02J7/02;H02J7/00;B60L53/20
代理公司: 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 代理人: 沈同全;车文
地址: 日本爱知*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 电力 变换 设备
【权利要求书】:

1.一种电力变换设备,包括:

DC连接器,所述DC连接器能够连接到车辆的DC电力入口;

AC入口,所述AC入口能够连接到AC电力电缆的连接器;以及

第一电力变换电路,所述第一电力变换电路位于所述AC入口与所述DC连接器之间,并且被配置成将从AC入口侧输入的AC电力变换为DC电力并将所述DC电力输出到DC连接器侧。

2.根据权利要求1所述的电力变换设备,还包括:

绝缘电路,所述绝缘电路位于所述AC入口与所述DC连接器之间;以及

断续器,所述断续器被配置成:当所述断续器检测到所述AC入口与所述DC连接器之间的电流的异常时,中断所述AC入口与所述DC连接器之间的所述电流。

3.根据权利要求2所述的电力变换设备,其中

所述第一电力变换电路相对于所述绝缘电路位于所述DC连接器侧,

所述断续器包括:

第一开关,所述第一开关被配置成切换所述绝缘电路与所述DC连接器之间的电流的传导和切断;

第一电流传感器,所述第一电流传感器被配置成检测在所述第一电力变换电路与所述DC连接器之间流动的电流;以及

第一控制器,所述第一控制器被配置成控制所述第一开关,并且

所述第一控制器被配置成:当在正将电力输入到所述AC入口的同时由所述第一电流传感器检测到电流的异常时,使所述第一开关处于断开状态,从而切断所述电流。

4.根据权利要求2或3所述的电力变换设备,还包括:

第二电力变换电路,所述第二电力变换电路位于所述AC入口与所述绝缘电路之间,并且被配置成执行指定的电力变换,其中

所述断续器包括:

第二开关,所述第二开关被配置成切换所述AC入口与所述绝缘电路之间的电流的传导和切断;

第二电流传感器,所述第二电流传感器被配置成检测在所述第二电力变换电路与所述AC入口之间流动的电流;以及

第二控制器,所述第二控制器被配置成控制所述第二开关,并且

所述第二控制器被配置成:当在正将电力输入到所述DC连接器的同时由所述第二电流传感器检测到电流的异常时,使所述第二开关处于断开状态,从而切断所述电流。

5.根据权利要求2至4中的任一项所述的电力变换设备,其中

所述绝缘电路是绝缘变压器,所述绝缘变压器包括第一线圈和第二线圈,所述第二线圈相对于所述第一线圈位于所述AC入口侧,

所述断续器包括:

开关,所述开关被配置成切换流经所述第一线圈或所述第二线圈的电流的传导和切断;以及

控制器,所述控制器被配置成控制所述开关,并且

所述开关被串联连接到所述第一线圈或所述第二线圈,并且

所述控制器被配置成:当由所述断续器检测到电流的异常时,使所述开关处于断开状态,从而切断所述电流。

6.根据权利要求1至5中的任一项所述的电力变换设备,其中

所述AC电力电缆是馈电设施的充电电缆,所述馈电设施被配置成将用于对车载电池充电的电力供应到所述车辆,并且

所述AC入口包括:

电力端子,所述电力端子能够连接到所述充电电缆的电力线路;

CPLT信号端子,所述CPLT信号端子能够连接到所述充电电缆的CPLT信号线路;以及

接地端子,所述接地端子能够连接到所述充电电缆的接地线路。

7.根据权利要求1至6中的任一项所述的电力变换设备,其中

所述第一电力变换电路被配置成将从所述DC连接器侧输入的DC电力变换为AC电力并将所述AC电力输出到所述AC入口侧。

8.根据权利要求7所述的电力变换设备,还包括:

电出口,所述电出口被配置成输出从被输入到所述DC连接器的DC电力通过所述第一电力变换电路产生的AC电力。

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