[发明专利]电力变换设备

说明书

一种电力变换设备(100)，包括：DC连接器(103)，该DC连接器(103)能够连接到车辆的DC电力入口；AC入口(102)，该AC入口(102)能够连接到AC电力电缆的连接器；以及整流电路(115)，该整流电路(115)位于AC入口(102)与DC连接器(103)之间。整流电路(115)被配置成将从AC入口(102)侧输入的AC电力变换为DC电力并将该DC电力输出到DC连接器(103)侧。

本非临时申请基于2018年10月29日向日本专利局提交的第2018-202859号日本专利申请，该日本专利申请的全部内容通过引用被并入本文。

技术领域

本公开涉及电力变换设备。

背景技术

近年来，从环境保护的观点来看，主要由电力提供动力的电力驱动车辆(例如，电动车辆或插电式混合动力车辆)倾向于增加。这些车辆包括入口，该入口被配置成接收从馈电设施供应的电力，并且这些车辆用由入口接收的电力对车载电池充电。当馈电设施的充电电缆的连接器连接到车辆的入口时，能够将电力经由充电电缆从馈电设施供应到车辆的入口。

AC电力供应方法(下文中也被称为“AC方法”)和DC电力供应方法(下文中也被称为“DC方法”)作为主要馈电方法为人所知。普通充电器和快速充电器作为主要馈电设施为人所知。AC方法用于普通充电器中，并且DC方法用于快速充电器中。例如，第2010-239827号日本专利特开公开了一种车辆，该车辆包括快速充电器和DC电力入口(下文中也被称为“DC入口”)。当连接到快速充电器的DC电力电缆(下文中也被称为“DC电缆”)连接到车辆的DC入口时，能够由快速充电器执行车载电池的快速充电。

发明内容

通常，普通充电器被视为是用于包括AC电力入口(下文中也被称为“AC入口”)的车辆的馈电设施。因此，在不包括AC入口的车辆的情况下，由普通充电器进行车载电池的充电是困难的。然而，未来期待的是仅包括DC入口的车辆(下文中也被称为“DC专用车辆”)的广泛使用。在此情况下，如果无法将普通充电器用于DC专用车辆中，则不仅DC专用车辆的用户的便利性会丧失，而且现有普通充电器(充电基础设施)的有效使用也可能变得不可行。

已经做出了本公开以解决上述问题，并且本公开的目标是提供一种电力变换设备，该电力变换设备被配置成允许仅包括DC入口的车辆被供应来自用于AC方法的馈电设施的电力。

根据本公开的电力变换设备包括：DC连接器，该DC连接器能够连接到车辆的DC电力入口；AC入口，该AC入口能够连接到AC电力电缆的连接器；以及第一电力变换电路，该第一电力变换电路位于AC入口与DC连接器之间。第一电力变换电路被配置成将从AC入口侧输入的AC电力变换为DC电力并将该DC电力输出到DC连接器侧。

通过使用电力变换设备，能够将从用于AC方法的馈电设施供应的AC电力变换为DC电力，并且能够将该DC电力供应到车辆。因此，根据电力变换设备，仅包括DC入口的车辆能够被供应来自用于AC方法的馈电设施的电力。

电力变换设备还可以包括：绝缘电路，该绝缘电路位于AC入口与DC连接器之间；以及断续器，该断续器被配置成：当断续器检测到AC入口与DC连接器之间的电流的异常时，该断续器中断AC入口与DC连接器之间的电流。

根据上述配置，当发生电流的异常(例如，漏电或过电流)时，能够由断续器中断电流，从而保护在电力接收侧的电路。

在电力变换设备中，第一电力变换电路可以相对于绝缘电路位于DC连接器侧。断续器可以包括：第一开关，该第一开关被配置成切换绝缘电路与DC连接器之间的电流的传导和切断；第一电流传感器，该第一电流传感器被配置成检测在第一电力变换电路与DC连接器之间流动的电流；以及第一控制器，该第一控制器被配置成控制第一开关。第一控制器可以被配置成：当在正将电力输入到AC入口的同时由第一电流传感器检测到电流的异常时，第一控制器使第一开关处于断开状态，从而切断电流。