[发明专利]一种辅助刹车器

说明书

本申请提供一种辅助刹车器，包括辅助踏板；辅助踏板位于刹车踏板远离油门踏板一侧；辅助踏板与刹车踏板之间设有联动机构；联动机构包括与辅助踏板连接的压板和与刹车踏板连接的对接板；压板与对接板之间设有相应的滚轮；滚轮与压板/对接板之间设有用于缓冲的弹性件。根据本申请实施例提供的技术方案，通过压板与对接板使辅助踏板与刹车踏板联动踩下辅助踏板同样可以进行刹车，方便左脚进行踩踏，压板与对接板通过滚轮间接接触，运动相对平滑，防止出现卡顿现象；通过在滚轮与压板/对接板之间设有弹性件，左脚踩踏辅助踏板力度过大时，可以起到缓冲作用，有效避免左脚踩刹车容易出现急刹的问题。

技术领域

本申请涉及汽车刹车技术领域,具体涉及一种辅助刹车器。

背景技术

随着中国汽车工业的迅猛发展，中国已然成为汽车生产与消费大国，行驶在道路上的车辆也越来越多，而现代生活节奏的加快，交通事故发生的频率也不断增加，汽车安全驾驶问题越发引起消费者注意。目前大部分私家车为自动挡，自动挡使得驾驶员更容易上手，更容易和轻松的操作驾驶车辆，但也就是这种设计在体现出了驾驶操作的轻松便捷外，同时也呈现出了另外一种致命缺点，那就是误踩油门会导致车辆快速提速，一旦出现这种状况，往往结果都是非常糟糕甚至是致命的。非死即伤不是车毁就是人亡，大量的交通事故就是最好的事实证明。

发明内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种辅助刹车器。

本申请提供一种辅助刹车器，包括辅助踏板；辅助踏板位于刹车踏板远离油门踏板一侧；辅助踏板与刹车踏板之间设有联动机构；联动机构包括与辅助踏板连接的压板和与刹车踏板连接的对接板；压板与对接板之间设有相应的滚轮；滚轮与压板/对接板之间设有用于缓冲的弹性件。

进一步的，还包括底座；底座与车体固定连接；辅助踏板通过连接臂与底座连接。

进一步的，底座与连接臂之间设有相应的扭力架；扭力架可转动安装在底座上，与底座之间设有相应的扭簧；连接臂与扭力架固定连接。

进一步的，底座上还设有用于调节辅助踏板高度的顶丝；扭力架上对应顶丝设有相应的限位板。

进一步的，滚轮通过支架安装在压板上；支架远离滚轮一端设有垂直于压板的连接轴；连接轴穿过压板，与压板可相对滑动。

进一步的，弹性件为腰鼓簧；腰鼓簧套设在连接轴上，位于压板与支架之间。

进一步的，压板上还设有贯穿的螺栓；螺栓位于支架的上方。

进一步的，对接板上设有条形孔；条形孔位于对接板远离辅助踏板一端处，用于调节对接板与辅助踏板之间的距离。

进一步的，对接板通过两个呈L型的调节板与刹车踏板连接；调节板上设有用于角度调节的弧型孔。

本申请具有的优点和积极效果是：通过压板与对接板使辅助踏板与刹车踏板联动踩下辅助踏板同样可以进行刹车，方便左脚进行踩踏，压板与对接板通过滚轮间接接触，运动相对平滑，防止出现卡顿现象；通过在滚轮与压板/对接板之间设有弹性件，左脚踩踏辅助踏板力度过大时，可以起到缓冲作用，有效避免左脚踩刹车容易出现急刹的问题。

附图说明

图1为本申请实施例提供的辅助刹车器的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的辅助刹车器的扭力架的仰视图的结构示意图；

图3为本申请实施例提供的辅助刹车器的联动机构的结构示意图。

图中所述文字标注表示为：100-辅助踏板；110-压板；111-螺栓；120-滚轮；121-支架；122-连接轴；123-腰鼓簧；130-连接臂；200-刹车踏板；210-对接板；220-调节板；300-底座；310-扭力架；311-扭簧；312-限位板；320-顶丝。