[发明专利]一种汽车空调加湿系统、控制方法、及电子设备在审
申请号: | 201911007419.9 | 申请日: | 2019-10-22 |
公开(公告)号: | CN110774870A | 公开(公告)日: | 2020-02-11 |
发明(设计)人: | 吴志勇;陈梦飞;李勇刚;张春秋 | 申请(专利权)人: | 东风汽车有限公司 |
主分类号: | B60H3/02 | 分类号: | B60H3/02 |
代理公司: | 11012 北京邦信阳专利商标代理有限公司 | 代理人: | 黄泽雄 |
地址: | 510800 广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 加湿 发生装置 储水箱 快速降温功能 电子设备 加湿系统 连接管道 汽车空调 汽车前舱 过流式 雾气 车内 储水 可控 排出 无菌 熄火 断开 连通 杀菌 细菌 保证 | ||
1.一种汽车空调加湿系统,其特征在于,包括:位于汽车前舱内的储水箱(1)、设置在乘用舱内的加湿发生装置(2),所述储水箱与所述加湿发生装置(2)通过连接管道(3)可控地连通或断开。
2.根据权利要求1所述的汽车空调加湿系统,其特征在于,所述储水箱(1)在前舱内的高度高于所述加湿发生装置(2)在乘用舱内的高度。
3.根据权利要求1所述的汽车空调加湿系统,其特征在于,所述连接管道(3)上设置有过流式杀菌装置(4)。
4.根据权利要求1所述的汽车空调加湿系统,其特征在于,所述连接管道(3)穿过分隔所述前舱与所述乘用舱的前围钣金(5),所述连接管道(3)与所述前围钣金(5)之间设置有密封结构(6)。
5.根据权利要求1所述的汽车空调加湿系统,其特征在于,所述加湿发生装置(2)上设置有出水电磁阀门,所述出水电磁阀门设置在所述加湿发生装置(2)的底部,且在失电后开启。
6.根据权利要求1所述的汽车空调加湿系统,其特征在于,所述储水箱(1)包括水箱上壳体(11)和水箱下壳体(12),所述水箱上壳体(11)与所述水箱下壳体(12)形成容置液体的腔体,所述腔体内设置有多块抗菌挡板(13),所述抗菌挡板(13)将所述腔体分隔为多个区域,所述区域相互连通。
7.根据权利要求6所述的汽车空调加湿系统,其特征在于,所述水箱上壳体(11)上设置有注水口(14)、以及连通管(15),所述注水口(14)以及所述连通管(15)与所述腔体连通,所述注水口(14)上设有注水盖(16),所述连通管(15)的开口朝向所述水箱上壳体(11)的侧方。
8.根据权利要求6所述的汽车空调加湿系统,其特征在于,所述腔体内还设置有加热器(17)。
9.一种如权利要求1至8任一项所述的汽车空调驾驶系统的控制方法,其特征在于,包括:
当监测到所述加湿发生装置(2)内的实时水位低于或等于预设补水阈值时,启动储水箱(1)向所述加湿发生装置(2)补水;
当监测到所述加湿发生装置(2)内的实时水位高于或等于预设停水阈值时,停止所述储水箱(1)向所述加湿发生装置(2)补水;
响应于加湿请求,控制所述加湿发生装置(2)进行雾化加湿;
响应于车辆熄火,排出所述加湿发生装置(2)内的储水。
10.根据权利要求9所述的汽车空调驾驶系统的控制方法,其特征在于,所述响应于车辆熄火,排出所述加湿发生装置(2)内的储水,具体包括:
响应于车辆熄火,启动设置预设时间的计时器;
在所述计时器计时结束后,排出所述加湿发生装置(2)内的储水。
11.根据权利要求9所述的汽车空调驾驶系统的控制方法,其特征在于,所述加湿请求包括:自动加湿模式请求和/或快速降温模式请求;
所述响应于加湿请求,控制所述加湿发生装置(2)进行雾化加湿,具体包括:
响应于自动加湿模式请求,控制所述加湿发生装置(2)以低档位进行雾化加湿;或者
响应于快速降温模式请求,控制所述加湿发生装置(2)以高档位进行雾化加湿。
12.一种控制如权利要求1至8任一项所述的汽车空调驾驶系统的电子设备,其特征在于,包括:
至少一个处理器;以及,
与所述至少一个处理器通信连接的存储器;其中,
所述存储器存储有可被所述一个处理器执行的指令,所述指令被所述至少一个处理器执行,以使所述至少一个处理器能够:
当监测到所述加湿发生装置(2)内的实时水位低于或等于预设补水阈值时,启动储水箱(1)向所述加湿发生装置(2)补水;
当监测到所述加湿发生装置(2)内的实时水位高于或等于预设停水阈值时,停止所述储水箱(1)向所述加湿发生装置(2)补水;
响应于加湿请求,控制所述加湿发生装置(2)进行雾化加湿;
响应于车辆熄火,排出所述加湿发生装置(2)内的储水。
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