[发明专利]一种感应式电动车辅助刹车器有效
申请号: | 201911008192.X | 申请日: | 2019-10-22 |
公开(公告)号: | CN110588871B | 公开(公告)日: | 2020-04-07 |
发明(设计)人: | 崔春洋 | 申请(专利权)人: | 东阳坪洲电动车科技有限公司 |
主分类号: | B62L1/00 | 分类号: | B62L1/00;B62L3/00;B60T1/14 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 322100 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 感应 电动车 辅助 刹车 | ||
1.一种感应式电动车辅助刹车器,包括电动车车身,其特征在于:
所述电动车车身内设有工作腔,所述工作腔内设有动力机构,所述动力机构包括固定设置在所述工作腔后端壁的三个电磁铁,所述工作腔下端壁内设有三个开口朝上的底部腔,所述底部腔内滑动设有磁铁板,所述磁铁板下端面固定设有压力杆,所述压力杆下端位于外界空间内,所述压力杆下端固定设有摩擦块,当所述电磁铁通电后,会产生磁力,对所述磁铁板产生斥力,推动所述磁铁板向下,摩擦块随磁铁板向下,当通过所述电磁铁的电流强度够大时,可带动摩擦块下降与地面产生摩擦,阻止电动车前行;
所述动力机构上侧设有斜度检测机构,所述斜度检测机构包括设置在所述工作腔上端壁内的储存腔,所述储存腔内装有油液,所述储存腔下端壁内左侧设有三个开口朝所述储存腔的浮力腔,所述浮力腔内设有浮球,所述浮力腔内也充满油液,所述浮球受到浮力,所述工作腔后端壁固定设有三个电阻线圈,所述电阻线圈与所述电磁铁通过电线导电,当电动车处于下坡时,所述储存腔内油液发生运动,使得浮球受到浮力发生变化,从而使得所述电阻线圈与所述电线相连接部分的电阻减小,使得对应的所述电磁铁内通过的电流增大,从而使得对应的所述电磁铁磁力增大;
所述动力机构左侧设有断电机构,所述断电机构用于控制所述电磁铁是否通电;
所述断电机构包括与所述工作腔后端壁固定连接的电源,所述电源内导电连接有顶部金属片与底部金属片,所述底部金属片位于顶部金属片下侧,所述底部金属片前端面转动并导电连接有旋转轴,所述旋转轴上固定并导电有导电片,所述导电片与所述顶部金属片接触导电,所述工作腔左端壁内设有中间腔,所述中间腔前端壁转动设有后端位于外界空间内的电动车脚架轴,所述电动车脚架轴上固定设有绕线轮,所述绕线轮与所述导电片间连接有绳索,所述工作腔上端壁内设有收纳腔,所述收纳腔内铰接连接有硬垫,所述硬垫上端面固定设有软垫,所述硬垫内设有贯穿所述硬垫上下端面的连接腔,所述软垫下端面内设有下端壁连通所述连接腔的弧形腔,所述收纳腔与所述工作腔间设有运动腔,所述运动腔左右端壁对称设有导向腔,所述导向腔下端壁固定设有导向弹簧,所述导向弹簧上端固定设有与所述导向腔滑动连接的导向块,两个所述导向块间固定设有一个贯穿所述运动腔的竖直杆,所述竖直杆上端位于所述连接腔内且固定设有压力块。
2.根据权利要求 1 所述的一种感应式电动车辅助刹车器,其特征在于:所述动力机构还包括与所述底部腔下端壁左右对称固定的压力弹簧,所述压力弹簧上端与所述磁铁板固定连接,所述电源、所述电磁铁与所述电阻线圈通过所述电线形成电路。
3.根据权利要求 1所述的一种感应式电动车辅助刹车器,其特征在于:所述斜度检测机构还包括左右对称固定在所述电阻线圈上端面的接线柱,两个扭簧间设有金属杆,所述金属杆上滑动设有滑片,所述滑片与右侧所述接线柱左端面间设有连接弹簧,所述工作腔后端壁固定设有三个定位杆,所述定位杆上转动设有旋转杆,所述定位杆与所述旋转杆间设有扭簧,所述浮球上端面固定设有浮力板,所述浮力板内设有贯穿所述浮力板上下端面的连通腔,所述浮力板上端固定设有上端位于所述储存腔内的伸出杆。
4.根据权利要求2所述的一种感应式电动车辅助刹车器,其特征在于:所述压力弹簧处于压缩状态。
5.根据权利要求1所述的一种感应式电动车辅助刹车器,其特征在于:所述导电片与所述顶部金属片接触时,所述电源内部处于通电状态。
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