[发明专利]催化剂载体焙烧过程中的温度检测方法

说明书

本发明涉及一种催化剂载体焙烧过程中的温度检测方法，它包括以下步骤：催化剂载体的选择和测温孔道的开设、在测温孔道中以及催化剂载体的上端面放置热电偶、热电偶与测温记录仪的对接和测温记录仪的高温保护、催化剂载体放入焙烧炉中焙烧和数据导出和分析。通过本发明提供的方法收集催化剂载体焙烧过程中的实际升降温曲线，在升降温曲线出现异常时及时对设备参数进行调整或排查，保证产品质量，确保载体加热时受热均匀，保证载体催化剂无焙烧缺陷。

技术领域

本发明属于一种催化剂载体焙烧过程中加热方法，本发明更具体涉及一种催化剂载体焙烧过程中的温度检测方法。

背景技术

随着经济的快速发展，生活质量不断提高，人们的环保意识越来越强，我国环保法规制定出台了更为严格的国六排放标准，国内外厂商迫切需求开发研制高活性、高选择性、低成本的汽车尾气净化催化剂，有效地控制有害物质的排放，保护生态环境和人类自身健康。

目前，国内外对汽车尾气净化方法的主要分为SCR催化系统、柴油车颗粒捕集器(CDPF)、汽油车三效催化剂(TWC)、汽油车颗粒捕集器(CGPF)系统的一种或两种组合方式。这些系统的核心部件均是在蜂窝陶瓷载体上涂覆相应的催化剂涂层，再通过焙烧的方法。

网带式燃气加热窑炉焙烧催化剂载体是目前国内外催化剂生产厂商普遍采用的方法。催化剂载体在焙烧过程中中升温的主要原理为：载体自外而内的热传导，高温辐射，载体空隙间热对流。由于催化剂蜂窝载体本身存在孔径小、孔隙大、目数高、壁厚薄等特点，若干焙烧参数设置不合理会使得催化剂在受热过程中存在以下问题：1、焙烧过程中存在载体内外升降温速率存在差异，载体内部热梯度较高，从而导致载体出现开裂情况；2、焙烧后，催化剂载体内部涂层焙烧不充分，导致催化剂活性达不到要求；3、外部催化剂过烧，催化剂颗粒变大，比表面积减少，活性降低。

对于上述问题，通常解决方法包括：调整催化剂的升降温速率，载体焙烧时间等，减少催化剂载体内外热梯度，降低载体在焙烧过程中热力学压力。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种可以为催化剂焙烧温度参数设定提供数据参考的催化剂载体焙烧过程中的温度检测方法。

按照本发明提供的技术方案，所述催化剂载体焙烧过程中的温度检测方法包括以下步骤：

a、选择圆柱形催化剂载体，在距离催化剂载体上端面8～12mm的侧面位置沿着其半径方向开设第一测温孔道，在催化剂载体侧面的中部沿着其半径方向开设第二测温孔道，在距离催化剂载体下端面8～12mm的侧面位置沿着其半径方向开设有第三测温孔道，第一、第二、第三测温孔道的深度均为半径长度；在催化剂载体侧面的中部沿着其半径方向开设有第四测温孔道与第五测温孔道，第四测温孔道与第五测温孔道的深度均为半径长度的一半；

b、准备六根热电偶，其中五根分别放入第一、第二、第三、第四与第五测温孔道，将余下一根热电偶固定在催化剂载体的上端面；

c、将六根热电偶均连接在测温记录仪对应的采集端口，并将测温记录仪放置在高温隔热箱内；

d、将催化剂载体放入焙烧炉中，将焙烧炉的加热参数温度设置为一区温度：100～150℃，二区温度：300～350℃，三区温度：430～470℃，四区温度：400～450℃，五区温度：350～400℃，六区温度：200℃；风机频率设定：一至六区为35～40HZ，七至九区为40～50HZ；传动速率为10～15HZ；

e、按照设定的焙烧参数启动焙烧加热炉，随催化剂载体进行正常的上料传送，待催化剂载体出炉后，取出催化剂载体及隔热箱，拆卸测温记录仪，将测温记录仪的数据导出并分析。

作为优选：步骤a中，所选择的催化剂载体的直径为80～330mm、高度为60～200mm。

作为优选：步骤a中，第一、第二、第三、第四与第五测温孔道的直径相同且均为4～6mm。