[发明专利]隐藏式避震童车车架

说明书

本发明公开了隐藏式避震童车车架，包括主梁、后叉、弹性元件组，主梁与后叉铰接，主梁通过弹性元件组与后叉固定连接，弹性元件组安装在主梁内，梁包括头管、主梁管、中管、主梁基座，头管、中管、主梁基座都与主梁管焊接，头管位于主梁管的顶端，主梁基座位于主梁管的底端，中管位于头管与主梁基座之间，头管用于通过碗组连接前叉把组形成转向机构，主梁管用作车体主承载结构，中管用于连接和调节鞍座的高低。本发明可以有效缩短整车轴距，利于操控性的提升，避震效果好，让使用者感觉更舒适；弹性元件组均采用隐藏式设计，使得弹性胶柱等易耗部件免受损，大大提高了使用寿命。

技术领域

本发明涉及隐藏式避震童车车架。

背景技术

童车是儿童玩具，包括了儿童自行车、儿童推车、儿童学步车。目前童车厂家大多采用金属材料，通过铸造、焊接、打磨、喷漆等工艺，车身笨重，成型效率低，现有的童车车架在骑行过程中缓冲效果差，儿童在骑车过程中舒服度差。

发明内容

本发明的目的是克服现有产品中的不足，提供隐藏式避震童车车架。

为了达到上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的：

隐藏式避震童车车架，包括主梁、后叉、弹性元件组，主梁与后叉铰接，主梁通过弹性元件组与后叉固定连接，弹性元件组安装在主梁内。

作为优选，主梁包括头管、主梁管、中管、主梁基座，头管、中管、主梁基座都与主梁管焊接。

作为优选，头管位于主梁管的顶端，主梁基座位于主梁管的底端，中管位于头管与主梁基座之间，头管用于通过碗组连接前叉把组形成转向机构，主梁管用作车体主承载结构，中管用于连接和调节鞍座的高低。

作为优选，后叉包括后叉枢轴孔、下拉摆臂、后轮支持臂、后钩爪、枢轴，后叉枢轴孔位于下拉摆臂与后轮支持臂之间，后轮支持臂位于后叉枢轴孔与后钩爪之间，主梁基座设有主枢轴孔，下拉摆臂设有开口，主梁基座放置于开口内，后叉枢轴孔与主枢轴孔相对齐，枢轴穿过后叉枢轴孔、主枢轴孔使得主梁基座与后叉铰接，枢轴位于弹性元件组的前方。

作为优选，后钩爪用于连接和固定后车轮，后轮支持臂用于承载后车体以及悬挂的承载摆转。

作为优选，隐藏式避震童车车架还包括基座底固板，主梁基座还设有弹性元件空腔，弹性元件组安装在弹性元件空腔内，基座底固板与主梁基座螺纹连接，基座底固板位于弹性元件空腔的底部，基座底固板用于封闭弹性元件空腔。

作为优选，后叉还包括调节固定螺母，弹性元件组包括单边法兰拉杆、弹性胶柱，基座底固板设有第一通孔，下拉摆臂设有第二通孔，弹性胶柱套在单边法兰拉杆的外侧，单边法兰拉杆依次穿过第一通孔、第二通孔后与调节固定螺母螺纹连接，所述弹性元件组用于避震。

作为优选，弹性胶柱为空心聚氨酯胶柱。

本发明的有益效果如下：本发明缩短轴距，贯穿式摆臂以后叉枢轴孔为中心点形成两个相互独立的力臂，而不占用后叉的长度空间，偷取距离换取空间，可以有效缩短整车轴距，利于操控性的提升；由于弹性元件组置于枢轴前且后叉与枢轴形成的间距，使得本发明在使用过程中受力过程中弹性元件组所受压力更小，并且使得本发明在悬挂做功过程时压缩回弹更为细腻，同时在实际使用过程当中呈现更为稳定的后悬姿态舒适性高，因此避震效果好，让使用者感觉更舒适；弹性元件组均采用隐藏式设计，使得弹性胶柱等易耗部件免受损，大大提高了使用寿命。

附图说明

图1为本发明的爆炸示意图；

图2为本发明的一种状态下的立体结构示意图；

图3为本发明的另一种状态下的立体结构示意图；

图4为本发明在使用时的立体结构图。

具体实施方式