[发明专利]用于应用发动机爆震窗口的方法和系统

说明书

本公开提供了“用于应用发动机爆震窗口的方法和系统”。公开了用于操作包括爆震控制系统的发动机的方法和系统，所述爆震控制系统可以确定各个噪声源对发动机背景噪声水平的贡献。各个噪声源的贡献可以是用于证实一个或多个发动机气缸中存在或不存在爆震的基础。

技术领域

本申请涉及用于学习和确定不同发动机噪声源对发动机爆震背景噪声水平的贡献的方法和系统。

背景技术

发动机可以包括爆震窗口，用于生成发动机爆震背景噪声水平并评估是否存在发动机爆震。发动机爆震背景噪声水平提供用于判断是否存在发动机爆震的基础。发动机爆震背景噪声可以包括来自发动机轴承、提升阀打开和关闭事件、凸轮旋转、曲轴旋转、燃料喷射器打开和关闭以及其他来源的噪声。噪声源可能导致发动机缸体振动，但发动机爆震背景噪声水平可能随发动机工况而改变。例如，当燃料喷射器是新的时，特定气缸的发动机爆震背景噪声水平可能处于某一水平，而在发动机已经操作预定持续时间之后可能处于第二水平。类似地，当提升阀打开和关闭时，发动机的提升阀可能增大发动机爆震背景噪声。此外，通过提升阀打开和关闭产生的噪声也可能随着发动机老化而改变。由于燃料喷射器或提升阀导致的发动机爆震背景噪声水平的改变可能导致发动机爆震被漏判或误判。因此，可能期望提供一种用于确定随着发动机老化或当发动机爆震的指示偏离规范时的发动机爆震背景噪声水平的方法。

发明内容

本文的发明人已经开发了一种发动机操作方法，其包括：经由控制器停止向第一发动机气缸供应燃料；当停止向所述第一发动机气缸的燃料输送时，经由所述控制器调整所述第一发动机气缸的爆震窗口的打开正时以跨越第二气缸的装置的关闭的正时；以及经由所述控制器在所述爆震窗口期间对爆震传感器的输出进行采样。

经由调整停用的第一气缸的爆震窗口的打开时间以跨越或覆盖第二气缸的装置关闭的正时，可以经由停用的气缸的爆震窗口提供学习发动机爆震背景噪声水平的技术结果，使得可以不中断启用的气缸的爆震控制。例如，如果八缸发动机中的二号气缸被停用，则当一号气缸的燃料喷射器关闭时，可以调整与二号气缸相关联的爆震窗口的打开持续时间(例如，曲轴角度间隔)的正时以使得可以针对可能受到来自关闭一号气缸的燃料喷射器的噪声影响的气缸的发动机爆震背景噪声水平确定总发动机爆震背景噪声水平的燃料喷射噪声贡献。因此，即使噪声贡献的正时落在可以包括其他发动机工况期间的噪声贡献的爆震窗口以外，也可以以允许确定气缸的总发动机爆震背景噪声水平的噪声贡献的替代方式应用由停用的气缸产生的未应用的气缸爆震窗口。这可以允许随着发动机老化重新学习发动机爆震背景噪声水平，使得发动机爆震控制在整个发动机爆震寿命周期中可以是稳健的。

本说明书可以提供若干优点。具体地，所述方法可以改善对发动机爆震的检测。此外，所述方法可以提高可以学习发动机爆震背景噪声水平的效率。此外，所述方法可以提供确定发动机未操作或发动机不频繁操作的发动机工况下的发动机爆震背景噪声水平的方法。

应当理解，提供以上发明内容部分是为了以简化的形式介绍将在具体实施方式部分中进一步描述的一系列概念。这并不意味着确定所要求保护的主题的关键或本质特征，所要求保护的主题的范围由具体实施方式之后的权利要求书唯一地限定。此外，所要求保护的主题并不局限于解决以上或本公开中任何部分所指出的任何缺点的实现方式。

附图说明

图1A示出了车辆的发动机系统的示意图。

图1B示出了V8发动机的爆震传感器的示例性位置。

图1C示出了V8发动机的爆震传感器位置的备选视图。

图2至图6示出了操作包括爆震控制系统的发动机的方式的高级流程图；并且

图7至图9示出了用于说明图2至图6的方法的示例发动机操作序列。

具体实施方式