[发明专利]一种车辆横向存取装置

说明书

本发明公开了一种车辆横向存取装置，包括固定机架、固定夹持机构、活动支架及活动夹持机构，在固定机架的两侧分别对称设置一组固定夹持机构，每组固定夹持机构上连接一个活动支架，每个活动支架上分别对称设有一组活动夹持机构。工作时，固定夹持机构在大油缸的作用下靠近车辆同侧一组轮胎相向的一端，活动支架带动活动夹持机构转动至轮胎的另一端，在大油缸和小油缸的共同作用下，驻车轮胎被抬起，驻车置于车辆横向存取装置上，其整体重量由移动滚轮承担，并通过驻车位上的移动机构控制，带动车辆横向存取装置到达立体车库的存取车的所需位置。该装置结构简单、适用于固定泊位，且能够存取不同轮距车辆，操作简单方便，运行安全平稳。

技术领域

本发明涉及立体车库泊车技术领域，特别涉及一种车辆横向存取装置。

背景技术

车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30~40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。

目前，立体车库取车器主要采用梳齿式取车器，想要存车时，取车器承载车辆随上降机上升至目标泊位高度，载车板叉架从取车器叉架底部进入，再通过梳齿式分撑取车，将车辆转移至载车板上，车辆一直停留载车板上直至取车，载车板即车辆停放的活动泊位。可见，此类梳齿式取车器无法将车辆转移至固定泊位上，因此不适用于固定泊位。

现有的适用于固定泊位的立体车库取车器均为一体式，虽然其运行平稳且速度快，但是现有的立体车库取车器构造复杂，且现有的立体车库取车器不能适应不同车辆的轮距，只能存取轮距相同的一类车辆，限制了取车器使用。

发明内容

有鉴于此，本发明要解决的技术问题在于，提供一种结构简单、适用于固定泊位，且能够存取不同轮距车辆的车辆横向存取装置。

一种车辆横向存取装置，包括固定机架、固定夹持机构、活动支架及活动夹持机构，在固定机架的两侧分别对称设置一组固定夹持机构，每组固定夹持机构上连接一个活动支架，每个活动支架上分别对称设有一组活动夹持机构；

所述固定夹持机构包括水平设置的大油缸及固定夹臂，大油缸设于固定机架上，大油缸与固定夹臂垂直设置，且固定夹臂与大油缸的动力输出端通过连杆连接；

所述活动支架包括U形支撑架、一组导向支撑板、齿轮安装架、油缸安装架及齿条安装架，其中：所述U形支撑架的两个侧臂分别与一组固定夹臂连接；所述导向支撑板分别对称固定设于U形支撑架的两个侧臂上，导向支撑板的上表面设有挡块，挡块设于导向支撑板靠外侧边沿处；所述齿轮安装架安装于导向支撑板上齿轮安装架可以在导向支撑板上往复滑动，齿轮安装架的上侧设有相互啮合的大齿轮和小齿轮；所述油缸安装架固定安装于一组导向支撑板之间，油缸安装架上设有小油缸；所述齿条安装架通过连杆与小油缸的动力输出端连接，齿条安装架上设有齿条，齿条与大齿轮啮合；

所述活动夹持机构包括水平设置的活动夹臂，所述活动夹臂上设有连接板，连接板与小齿轮连接，连接板与活动夹臂的连接处设有一组防转轮。

优选的，所述固定夹臂和活动夹臂均包括滚轮支架，滚轮支架上至少纵向安装一组支撑滚轮，至少横向安装一组移动滚轮，每组支撑滚轮的两个滚轮轴心位于同一倾斜面内，每组移动滚轮的两个滚轮轴心位于同一水平面内，移动滚轮的最低处低于滚轮支架下边沿。

优选的，所述导向支撑板的上表面设有一组导向轴承，齿轮安装架上的下侧设有与导向轴承配合的导向滑槽。

优选的，所述导向支撑板的外侧两个转角设为圆角。圆角的设置，可方便防转轮沿圆角转动。

优选的，所述大齿轮和小齿轮轴心连线与齿条平行。