[发明专利]一种挡泥板支撑装置及其加工方法

说明书

本发明公开了一种挡泥板支撑装置，包括呈L形的支撑弯管；与所述支撑弯管的连接端摩擦焊接、用以与车架相连的底座；设于所述支撑弯管的固定端、用以实现所述支撑弯管和挡泥板固定连接的安装抱箍。上述挡泥板支撑装置的几何装配精度高，能够实现自动化加工，解决了底座和弯管连接不牢固的问题。此外，本发明还公开了一种上述挡泥板支撑装置的加工方法。

技术领域

本发明涉及挡泥板支撑装置制造技术领域，特别是涉及一种挡泥板支撑装置。此外，本发明还涉及一种上述挡泥板支撑装置的加工方法。

背景技术

众所周知，车辆的车轮处均需安装有挡泥板，而挡泥板主要通过与车架相连的支架来固定的。对于商用车(尤其是重型工程车辆)来说，当遇道路不平的时候，车尾振动的强度非常大，使得车尾处的支架遭受很大的冲击力，而且在冬雨天行车的时候，挡泥板上黏附的泥土冰雪将进一步增大支架所受到的冲击载荷。

目前，支架的支撑弯管和底座之间均是通过二氧化碳保护焊接及硫化工艺实现固定连接的，然而橡胶硫化工艺容易出现老化的情况，而且二氧化碳保护焊接所形成的焊缝也容易被氧化，使支架在冲击载荷的作用下容易发生断裂等损坏的情况。

因此，如何提高支架结构的稳定性是本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种挡泥板支撑装置，该挡泥板支撑装置的几何装配精度高，能够实现自动化加工，解决了底座和弯管连接不牢固的问题。本发明的另一目的是提供一种上述挡泥板支撑装置的加工方法。

为实现上述目的，本发明提供一种挡泥板支撑装置，包括：呈L形的支撑弯管；与所述支撑弯管的连接端摩擦焊接、用以与车架相连的底座；设于所述支撑弯管的固定端、用以实现所述支撑弯管和挡泥板固定连接的安装抱箍。

优选地，所述支撑弯管的连接端还设有：用以支撑翻转油箱的油箱支架；用以固定线束的固定支架，所述固定支架具有用以供线束穿过的限位孔；其中，所述油箱支架、所述固定支架和所述底座三者沿所述支撑弯管的连接端的延伸方向依次设置。

优选地，所述安装抱箍靠近所述支撑弯管的连接端的一侧设有用以固定线束的固定孔。

优选地，所述安装抱箍设置两个，两个所述安装抱箍沿所述支撑弯管的固定端的延伸方向依次设置。

优选地，靠近所述支撑弯管的连接端的所述安装抱箍连接有用以支撑侧标志灯的侧灯支架。

优选地，所述安装抱箍、所述油箱支架、所述固定支架和所述侧灯支架四者的制造材料均为镁铝合金。

优选地，所述支撑弯管和所述底座二者的制造材料均为镁铝合金。

优选地，所述底座包括：用以与车架相连的基板；位于所述基板用以远离车架的一侧的凸台，所述凸台的焊接端用以与所述支撑弯管的连接端摩擦焊接，所述凸台的固定端与所述基板相连；设于所述凸台的固定端和所述基板之间的加强筋。

相对于上述背景技术，本发明提供的挡泥板支撑装置，通过摩擦焊接实现支撑弯管和底座的固定连接。具体来说，将支撑弯管的连接端与底座对接，然后驱动底座绕支撑弯管的连接端的轴向旋转，进而使底座与支撑弯管的连接端互相摩擦，随着时间的推移，上述二者相互摩擦所产生的热量越来越高，最终使底座与支撑弯管的连接端固定连接为一体。

可以看出，摩擦焊接能够最大化支撑弯管与底座之间固定连接的面积，使挡泥板支撑装置能够承载更大的冲击载荷；此外，控制底座绕其轴向旋转可自动化实现，而且根据常识可知，利用自动化技术实现焊接能够保证底座与支撑弯管之间的几何安装精度。

本发明还提供一种加工方法，适用于如上述任一项所述的挡泥板支撑装置，包括：步骤S1：加工支撑弯管和底座；步骤S2：将所述支撑弯管与所述底座摩擦焊接为一体。