[发明专利]车辆及其控制方法

说明书

提供了一种车辆，该车辆包括：汽油微粒过滤器GPF，其配置成存储发动机中产生的碳烟并燃烧碳烟；以及传感器，其配置成检测GPF中包括的第一碳烟质量。控制器配置成基于检测到的第一碳烟质量计算在点火关闭时估计的第二碳烟质量，并基于第二碳烟质量和预定参考值确定GPF的入口温度。然后，根据确定的GPF入口温度操作发动机。

技术领域

本发明涉及一种使用至少两种动力源的混合动力车辆及所述混合动力车辆的控制方法，并且更具体地，涉及一种通过确定是否需要去除碳烟来减少发动机额外启动的次数的混合动力车辆。

背景技术

可以基于产生驱动力的动力源的类型将车辆分为内燃机车辆、混合动力车辆和电动车辆。内燃机车辆是一种燃烧化石燃料并产生动力的车辆。为了应对当前用作内燃机车辆的燃料的化石燃料的枯竭和环境污染问题，正在开发混合动力电动车辆和电动车辆。

混合动力车辆可以分为两种不同的形式。具体地，混合动力车辆包括利用内燃机的驱动力并从通过制动时产生的再生能量而被充电的电池中获取能量来驱动电动机的混合动力电动车辆(HEV)。混合动力车辆包括具有电池的插电式混合动力车辆(PHEV)，该电池能够通过将电池插入外部电源来进行充电。

混合动力车辆还包括阿特金森循环发动机，来替代用于内燃机车辆的自动循环发动机，以提高燃料经济性。在阿特金斯循环发动机中，存在输出降低的缺点。最近，混合动力汽车已经配备了汽油直喷(GDI)发动机，以弥补阿特金斯循环发动机的缺点。但是，在GDI发动机中，会生成大量的碳烟(soot)。

发明内容

因此，本发明提供了一种能够通过在已经确定要启动发动机时确定是否需要去除碳烟来提高燃料的经济性并且减少发动机的额外启动的次数的混合动力车辆，及其控制方法。

根据本发明的一个方面，一种车辆可以包括汽油微粒过滤器(GPF)，该汽油微粒过滤器配置成存储发动机中产生的碳烟并燃烧碳烟；传感器，配置成检测GPF中包括的第一碳烟质量；控制器，其配置成基于检测到的第一碳烟质量计算在点火关闭(ignition off)时估计的第二碳烟质量，并基于第二碳烟质量和预定参考值确定GPF的入口温度，并基于所确定的GPF的入口温度操作发动机。

控制器可以配置成启动发动机以用于空调并基于所确定的GPF的入口温度来确定发动机的操作。车辆还可包括输入器，配置成从用户接收空调的加热温度。控制器可以配置成将由传感器检测到的发动机的冷却水温度与加热温度进行比较，并基于该比较来确定是否启动发动机。控制器还可以配置成基于比较和传感器检测到的行驶速度来确定GPF的入口温度。

另外，控制器可以配置成当第二碳烟质量超过预定参考值时确定GPF的第一入口温度，并且当第二碳烟质量等于或小于预定参考值时确定低于GPF的第一入口温度的GPF的第二入口温度。控制器可以配置成基于每分钟转数(RPM)、点火正时和空燃比中的至少一项来操作发动机。控制器可以配置成在检测到的第一碳烟质量等于或小于预定参考值时关闭发动机。

控制器可以进一步配置成基于低直流电压转换器(LDC)装置消耗的高压电池电力来确定是否启动发动机，并且基于所确定的GPF的入口温度来操作发动机。控制器还可以配置成基于高压电池的充电量来确定是否启动发动机，并且基于所确定的GPF的入口温度来操作发动机。控制器可以配置成基于第一碳烟质量、碳烟累积速度、平均点火时间和时间校正中的至少一个来计算第二碳烟质量。

根据本发明的另一方面，一种车辆的控制方法可以包括确定是否启动发动机以用于空调；以及基于存储在GPF中的第一碳烟质量计算在点火关闭时估计的第二碳烟质量；基于第二碳烟质量和预定参考值确定GPF的入口温度；并根据确定的GPF的入口温度操作发动机。