[发明专利]车身后部结构在审
申请号: | 201911016206.2 | 申请日: | 2019-10-24 |
公开(公告)号: | CN111086563A | 公开(公告)日: | 2020-05-01 |
发明(设计)人: | 长谷川厚;吉川晃司;三浦祐辅;山根良太;清水友浩 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | B62D21/15 | 分类号: | B62D21/15 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 张美芹;刘久亮 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车身 后部 结构 | ||
1.一种车身后部结构,该车身后部结构包括沿车身的两侧在前后方向上延伸的一对后部侧梁,其中,
每个后部侧梁均从其后端在内侧和外侧以交替的方式并且以彼此间隔开的关系依次包括第一可变形部分、第二可变形部分、第三可变形部分和第四可变形部分,并且
所述第一可变形部分与所述第二可变形部分之间的距离大于所述后部侧梁的所述后端与所述第一可变形部分之间的距离、所述第二可变形部分与所述第三可变形部分之间的距离以及所述第三可变形部分与所述第四可变形部分之间的距离中的任一者。
2.根据权利要求1所述的车身后部结构,其中,所述后部侧梁的所述后端与所述第一可变形部分之间的距离、所述第一可变形部分与所述第二可变形部分之间的距离、所述第二可变形部分与所述第三可变形部分之间的距离以及所述第三可变形部分与所述第四可变形部分之间的距离的比例基本上为1:2:1:1。
3.根据权利要求1或2所述的车身后部结构,其中,每个后部侧梁均形成为具有矩形横截面的管状构件,从而具有位于内侧的一对脊线和位于外侧的另一对脊线,所述第一可变形部分和所述第三可变形部分延伸通过所述内侧的所述脊线,并且所述第二可变形部分和所述第四可变形部分延伸通过所述外侧的所述脊线。
4.根据权利要求3所述的车身后部结构,其中,所述第二可变形部分的在所述后部侧梁的上壁上的前边缘朝所述内侧向后倾斜,并且所述第三可变形部分的在所述后部侧梁的所述上壁上的后边缘朝所述外侧向前倾斜,所述第二可变形部分的所述前边缘和所述第三可变形部分的所述后边缘以相互平行的关系在所述前后方向上间隔开。
5.根据权利要求1或2所述的车身后部结构,其中,每个后部侧梁均由金属材料制成,并且每个变形部分均由所述后部侧梁的软化部分构成。
6.根据权利要求1或2所述的车身后部结构,其中,所述后部侧梁彼此对称。
7.一种车身后部结构,该车身后部结构包括沿车身两侧在前后方向上延伸的一对后部侧梁,其中,
每个后部侧梁均从其后端以相互间隔开的关系依次包括第一可变形部分、第二可变形部分、第三可变形部分和第四可变形部分,并且
所述第一可变形部分在所述后部侧梁的整个外周上延伸,所述第二可变形部分、所述第三可变形部分和所述第四可变形部分以交替的方式设置在内侧和外侧;
所述第一可变形部分与所述第二可变形部分之间的距离大于所述后部侧梁的所述后端与所述第一可变形部分之间的距离、所述第二可变形部分与所述第三可变形部分之间的距离以及所述第三可变形部分与所述第四可变形部分之间的距离中的任一者。
8.根据权利要求7所述的车身后部结构,其中,所述后部侧梁的所述后端与所述第一可变形部分之间的距离、所述第一可变形部分与所述第二可变形部分之间的距离、所述第二可变形部分与所述第三可变形部分之间的距离以及所述第三可变形部分与所述第四可变形部分之间的距离的比例基本上为1:2:1:1。
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