[发明专利]油路结构及涡旋压缩机

说明书

本发明提供一种油路结构及涡旋压缩机，包括：动涡旋盘、支架结构，动涡旋盘与支架结构之间设有背压腔；电机组件，电机组件所在腔室内设有储油区；支架结构上设有第一引油通道，第一引油通道连通储油区与背压腔，第一引油通道用于将储油区内的油液引入背压腔。本发明的油路结构及涡旋压缩机，动静涡盘及轴承件均可实现油膜润滑，降低摩擦功耗，提高压缩机可靠性；引油通道结构简单，无需高低压节流，不存在高低压泄漏的风险。油路通道与气路相对分离，能够降低压缩机排油率，提高系统换热效果；形成循环油路，能更好的促进压缩机内润滑油的循环利用，简化零件加工及设计，工艺简单，安全可靠。

技术领域

本发明属于压缩机技术领域，具体涉及一种油路结构及涡旋压缩机。

背景技术

汽车空调电动涡旋压缩机，通常是卧式结构，即压缩机内电机、轴系及泵体均是横向安装。相对常规立式，卧式压缩机的缺点是压缩机内部无稳定的润滑油油池。冷冻油的循环利用及轴承的润滑难度大。

如图1所示的现有技术中油路结构，动盘1’、静盘2’、支架3’上分别开设引油通道结构4’，将背压腔5’与排气高压油区6’相互连通，随动盘1’运转一周，引油通道结构4’导通一次，间歇将高压油引到背压腔5’润滑轴承。上述方案中利用压差，将高压油引到背压腔，润滑支架3’和动盘1’上的轴承。

但是这种方案一方面需要在高压区存储一定量的润滑油，会造成压缩机排油率大的问题。另一方面，将高压油区内泵体磨损产生的杂质会通过引油通道结构4’进入背压腔5’，杂质还可能堵塞引油通道，影响支架3’、动盘1’等的润滑，发生异常磨损。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题是油路结构导致压缩机排油率大，杂质进入造成轴承损坏，从而提供一种油路结构及涡旋压缩机。

为了解决上述问题，本发明提供一种油路结构，包括：

动涡旋盘、支架结构，动涡旋盘与支架结构之间设有背压腔；

电机组件，电机组件所在腔室内设有储油区；

支架结构上设有第一引油通道，第一引油通道连通储油区与背压腔，第一引油通道用于将储油区内的油液引入背压腔。

本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

优选地，油路结构还包括曲轴件，曲轴件与动涡旋盘转动连接，曲轴件与动涡旋盘连接处设有动盘轴承，动盘轴承安装在第一轴承室内，第一轴承室与背压腔相通，背压腔内的油液能够对动盘轴承进行润滑。

优选地，第一引油通道沿支架结构的径向开设。

优选地，第一引油通道包括吸油管，吸油管连接在第一引油通道的处于储油区的端口上，吸油管延伸至储油区的底层油液。

优选地，油路结构还包括曲轴件，曲轴件与支架结构转动连接，曲轴件与支架结构连接处设有支架轴承，支架轴承安装在第二轴承室内，第二轴承室与背压腔相通，背压腔内的油液能够对支架轴承进行润滑。

优选地，支架结构上开设有第二引油通道，第二引油通道连通第二轴承室与背压腔。

优选地，第二引油通道沿支架结构的轴向开设。

优选地，曲轴件的另一端连接至压缩机的底壳件，底壳件上设有第三轴承室，第三轴承室内安装有底壳轴承，曲轴件内设有偏心孔，偏心孔连通背压腔与第三轴承室，背压腔内的油液可通过偏心孔进入第三轴承室，对底壳轴承进行润滑。

优选地，偏心孔内安装有至少一个导油片。

优选地，在偏心孔的靠近背压腔的一端设置导油片，和/或，在偏心孔的靠近第三轴承室的一端设置导油片。

优选地，第三轴承室内设有油泵结构，油泵结构与偏心孔连通，油泵结构可通过偏心孔将背压腔内油液吸至第三轴承室。