[发明专利]一种用于运输铁路机车车辆轮对的运输车

说明书

本发明涉及铁路机车维护设备技术领域，具体涉及一种用于运输铁路机车车辆轮对的运输车；技术方案是：一种用于运输铁路机车车辆轮对的运输车，包括车体，所述车体设有电机驱动系统，还包括液压辅助系统，所述液压辅助系统通过耦合机构与电机驱动系统传动连接，所述液压辅助系统用于辅助驱动车体和回收车体的动能；所述车体设有推动装置，所述推动装置用于顶推轮对。本发明能够将铁路机车轮从拆卸处送至检修区，以节约人工，提高车间的工作效率。且由液压辅助系统辅助驱动车体、辅助加速，可延长电源使用寿命；同时将回收车体的动能转化成液压能储存起来，并提供一定的制动力矩，能减小运输车刹车结构的磨损。

技术领域

本发明涉及铁路机车维护设备技术领域，具体涉及一种用于运输铁路机车车辆轮对的运输车。

背景技术

随着交通运输业的快速发展，铁路作为重要的交通运输渠道，承载着主要的运输任务。在铁路机车车辆行驶过程中，铁路机车车辆轮对处于高速转动状态，并承载着车辆的全部重量；因此在行驶时很容易出现故障，为了保证车辆行驶的安全性，必须对轮对进行定期检修。现有的检修方式为：由工人将轮对拆下，通过特定的地面轨道推至检修点或临时仓储区。而人工推动轮对前进，轮对在惯性作用下旋转，旋转速度低时则需要重新推动，极大的消耗人力资源；且将轮对从机车拆下到送至检修点或临时仓储区的轨道较长，需要多位工人同时操作，严重降低车间的工作效率。

发明内容

针对上述现有铁路机车车辆轮对检修时需要人工推动轮对，消耗人力资源，且需要多位工人同时操作，严重降低车间工作效率的技术问题；本发明提供了一种用于运输铁路机车车辆轮对的运输车，能够将铁路机车车辆轮对从拆卸处送至检修区，以节约人工，提高车间的工作效率。

本发明通过下述技术方案实现：

一种用于运输铁路机车车辆轮对的运输车，包括车体，所述车体设有电机驱动系统，还包括液压辅助系统，所述液压辅助系统通过耦合机构与电机驱动系统传动连接，所述液压辅助系统用于辅助驱动车体和回收车体、回收电机驱动系统的动能；所述车体设有推动装置，所述推动装置用于顶推轮对。

本发明使用时将运输车放置在铁路机车车辆轮对检修系统的轨道中，通过电机驱动系统驱动运输车，并由运输车的推动装置将铁路机车车辆轮对从铁路机车送至检修区，以节约人工，提高车间的工作效率。由液压辅助系统辅助驱动车体、辅助加速，可以有效避免运输车启动时造成的电流冲击，延长电源使用寿命。当运输车减速时，液压辅助系统将回收车体、电机驱动系统的动能转化成液压能储存起来，同时提供一定的制动力矩，以减小运输车刹车结构的磨损。

作为推动装置的具体实施方式，所述推动装置包括推动装置本体，所述推动装置本体上端一侧设有第一推进机构，所述第一推进机构由直线驱动器驱动升降，所述第一推进机构用于推动轮对。第一推进机构由直线驱动器驱动升降，可在需要推进轮对时工作，而在不需推进轮对时收拢，便于在轨道内返回，进行下一轮对的推进。

进一步的，所述推动装置还设有固定机构，所述固定机构由直线驱动器驱动升降，所述固定机构用于固定轮对，可使轮对相对运输车静止。

进一步的，所述车体一角部设有转向装置，所述转向装置由直线驱动器驱动升降，所述转向装置用于驱动车体转向，从而实现轮对跟随轨道转弯，实现轮对的转向运输，适应不同曲率的轨道。

进一步的，所述推动装置上端还设有第二推进机构，所述第二推进机构由直线驱动器驱动升降，所述第二推进机构用于将轮对推离车体。

作为转向装置的具体实施方式，所述转向装置包括转向驱动轮，所述转向驱动轮由旋转驱动部件驱动。

进一步的，所述车体设有刹车部，所述刹车部位于轮对运输方向前端，所述刹车部由直线驱动器驱动可沿轮对轴线方向移动，以将刹车部移动至轮对运动方向前端的轨道上，以高效的对轮对减速。