[发明专利]一种氢燃料电池汽车用集成化IPU系统

说明书

本发明提供了一种氢燃料电池汽车用集成化IPU系统，包括控制板、集成电路和功率板，所述控制板包括电机控制器MCU、高压配电箱PDU、车载降压变换器DCL，燃料电池升压变换器FCBC，且控制板与集成电路之间通过导线电性连接，所述功率板与集成电路之间通过导线相连，功率板上集成有IGBT功率元件，所述IGBT功率元件通过五组导线输出分别连接到驱动电机、PTC、压缩机，蓄电池。本发明集成了电机控制器MCU、燃料电池升压变换器FCBC、高压配电箱PDU、车载降压变换器DCL四合一控制系统。高度集成的动力域控制器，有效的减少了线束回路，对线束的轻量化贡献率很高，也减少了整车的ECU零件，降低了动力系统的生产设计管理成本，非常适合氢燃料电池汽车。

技术领域

本发明涉及氢能汽车领域，具体涉及一种氢燃料电池汽车用集成化IPU系统。

背景技术

随着燃料电池汽车的发展和网络技术在汽车中的广泛应用，随着汽车对轻量化的要求，电气架构不断演变和发展，高度的集成化必然成为趋势，现有的燃料电池汽车控制系统，集成化程度不够，功能不全，线束回路错综复杂，轻量化程度较为低下，整车的ECU零件较多也较为复杂，动力系统的生产设计管理成本较高。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对上述目前燃料电池汽车控制系统集成化程度不够的技术问题，提供一种氢燃料电池汽车用集成化IPU系统解决上述技术缺陷。

一种氢燃料电池汽车用集成化IPU系统，包括控制板、集成电路和功率板，所述控制板包括电机控制器MCU、高压配电箱PDU、车载降压变换器DCL，燃料电池升压变换器FCBC，且控制板与集成电路之间通过导线电性连接，所述功率板与集成电路之间通过导线相连，功率板上集成有IGBT功率元件，所述IGBT功率元件通过五组导线输出分别连接到驱动电机、PTC、压缩机，蓄电池；所述控制板上设置有输入接口，输入接口包括MCU使能信号输入、整车需求扭矩输入、高压输入、高压继电器控制指令输入、低压输入、DCDC使能信号输入、FCBC使能信号输入、需求电流信号输入，且控制板上输出为低压负载和高压负载。

进一步的，所述电机控制器MCU、高压配电箱PDU、车载降压变换器DCL和燃料电池升压变换器FCBC集成为一个集成模块。

进一步的，所述控制板上设置有CPU，CPU用于对电机控制器MCU、高压配电箱PDU、车载降压变换器DCL和燃料电池升压变换器FCBC四个零部件的硬件电路进行统一控制。

进一步的，所述控制板上布置继电器和保险丝，且控制板和功率板之间还直接采用插针的方式连接。

进一步的，所述控制板上设置有网络连接端口，网络连接端口包括两路can网络连接电路，所述两路can网络连接电路分别为一路CAN_DRV1_H和CAN-DRV1-L，另一路CAN_DRV2_H和CAN_DRV2_L，其中一路可以连接到另外一路整车CAN网路。

进一步的，所述集成电路具体包括温度监测模块、电压监测模块、电流监测模块、驱动电路、数字量采集电路、模拟量采集电路和控制电路。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：高度集成的动力域控制器，有效的减少了线束回路，对线束的轻量化贡献率很高，也减少了整车的ECU零件，降低了动力系统的生产设计管理成本，更加适合氢燃料电池汽车。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1为本发明一种氢燃料电池汽车用集成化IPU系统结构图。

具体实施方式

为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本发明的具体实施方式。