[发明专利]一种多能源汽车的能源供给系统

说明书

本发明公开了一种多能源汽车的能源供给系统，包括上盖和底座，所述上盖的底部固定安装有上连接法兰片，所述底座的顶部固定安装有下连接法兰片，所述上连接法兰片和下连接法兰片之间通过连接螺栓固定连接，所述上盖的顶部开设有缺槽，所述底座的内部居中位置设有电池固定外壳，所述电池固定外壳的内部居中位置固定安装有挡块，所述挡块的一侧与电池固定外壳之间设有第一电池包，所述挡块的另一侧与电池固定外壳之间设有第二电池包。本发明所述的一种多能源汽车的能源供给系统，能够为电池包加温，在低温环境下可以提高电池包的供能效果，高温环境下也可以对电池包进行散热，其次能够起到优异的减震效果，减少电池包损坏几率。

技术领域

本发明涉及源供给系统领域，特别涉及一种多能源汽车的能源供给系统。

背景技术

源供给系统是新能源汽车的核心系统，就是动力电池，动力电池即是通过存电和供电，支撑汽车的运行，通过电力驱动汽车，相比传统的油用汽车更加具有环保、节省的功效，属于现在社会主流发展的重要行业；因电池的工作会受到天气的影响，在低温环境下，化学反应速度变慢，电解液阻值变大，锂离子穿越性能变差，活性降低，放电的电流变小，导致电池的可用容量降低。锂电池在低温下耗电快，其实是大家的错觉，本质是锂电池本身的电池容量降低了，不利于电池的使用寿命，同时也不利于汽车的续航里程，降低了使用效果，汽车，电池包时安装在车内的，车子行驶移动会产生震动，电池如果受到强烈震动，容易导致其损坏，电线脱落等不安全现象，同样也会影响电池的使用寿命，降低了整个能源供给系统的使用效果。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种多能源汽车的能源供给系统，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种多能源汽车的能源供给系统，包括上盖和底座，所述上盖的底部固定安装有上连接法兰片，所述底座的顶部固定安装有下连接法兰片，所述上连接法兰片和下连接法兰片之间通过连接螺栓固定连接，所述上盖的顶部开设有缺槽，所述底座的内部居中位置设有电池固定外壳，所述电池固定外壳的内部居中位置固定安装有挡块，所述挡块的一侧与电池固定外壳之间设有第一电池包，所述挡块的另一侧与电池固定外壳之间设有第二电池包，所述第一电池包和第二电池包与电池固定外壳之间均设有束缚固定板，所述束缚固定板与电池固定外壳之间通过固定螺栓固定连接，所述底座的内部靠近后部位置设有加温机构，所述电池固定外壳与底座之间设有空腔，所述空腔的内部设有缓冲减震装置，所述束缚固定板的底部固定安装有橡胶三角块。

优选的，所述加温机构包括有第一机箱、第二机箱、连通管、风机、过滤箱、进气管、连接软管、连接硬管和小支管，所述第一机箱和第二机箱分别固定安装在底座的内部两侧位置，所述连通管连接在第一机箱和第二机箱之间位置，所述风机固定安装在第一机箱的内部一侧位置，所述过滤箱固定安装在第一机箱的内部另一侧位置，所述进气管的一端连通在第二机箱的内部，所述进气管的另一端与连接软管连通，所述连接软管的另一端与连接硬管连通，所述连接硬管固定安装在挡块的上部，所述小支管固定安装在连接硬管的外部。

优选的，所述过滤箱的一端设有第一锥形头，所述过滤箱的另一端设有第二锥形头，所述第一锥形头与风机之间设有连接管，所述第二锥形头与连通管连通。

优选的，所述过滤箱的内部固定安装有第一空气过滤网和第二空气过滤网，所述第一空气过滤网位于第二空气过滤网的一侧位置，所述第二机箱的内部固定安装有第一电阻加热丝和第二电阻加热丝，所述第一电阻加热丝位于第二电阻加热丝的一侧。

优选的，所述缓冲减震装置包括有缓冲减震柱、缓冲减震头、固定块和锁紧螺栓，所述固定块固定安装在缓冲减震柱的底端，所述锁紧螺栓贯穿固定块与底座固定连接，所述缓冲减震柱通过固定块与底座固定连接，所述缓冲减震头活塞连接在缓冲减震柱的一端位置。