[发明专利]电动汽车防干扰PWM高压互锁信号检测及补偿控制方法在审
| 申请号： | 201911020364.5 | 申请日： | 2019-10-25 |
| 公开（公告）号： | CN110696622A | 公开（公告）日： | 2020-01-17 |
| 发明（设计）人： | 刘蕾;郭建涛;唐旗;程胜民;胡宗滔;许建豪 | 申请（专利权）人： | 合肥巨一动力系统有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00;B60R16/023 |
| 代理公司： | 32103 苏州创元专利商标事务所有限公司 | 代理人： | 范晴 |
| 地址： | 230051 安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 高压部件 互锁信号 闭环 检测 抗干扰能力 整车控制器 输出 安全动作 补偿控制 低压线束 电动汽车 发生故障 发生位置 高压故障 固定频率 互锁单元 同一频率 信号干扰 信号频率 依次串联 有效抑制 直接通讯 准确定位 防干扰 占空比 关断 整车 串联 上报 下级 监测 安全 | ||
1.电动汽车防干扰PWM高压互锁信号检测及补偿控制方法，其特征在于，各高压部件通过低压线束依次串联形成闭环，任一节点的高压部件监测上一节点下发的高压互锁信号，并输出同一频率的高压互锁信号至下一节点；当某一节点的高压部件检测到的HVIL信号频率异常时，立即上报VCU，VCU立即关断整车高压输出。
2.根据权利要求1所述的电动汽车防干扰PWM高压互锁信号检测及补偿控制方法，其特征在于，所述VCU根据上报故障的节点，定位故障发生的具体节点位置。
3.根据权利要求2所述的电动汽车防干扰PWM高压互锁信号检测及补偿控制方法，其特征在于，每个高压部件在串联闭环中的位置唯一。
4.根据权利要求1所述的电动汽车防干扰PWM高压互锁信号检测及补偿控制方法，其特征在于，整车启动后，各高压部件完成自检，发送HVIL_TEST_READY报文至VCU，VCU接收到所有高压节点的READY信号后，开始发送HVIL_START报文给每个高压部件。
5.根据权利要求4所述的电动汽车防干扰PWM高压互锁信号检测及补偿控制方法，其特征在于，各高压部件接收到VCU的HVIL_START报文指令后，发出固定频率占空比的PWM高压互锁信号给下一节点，下一节点的高压部件接收上一节点高压部件发出的信号，并实时计算该信号频率；频率符合预期值，则通过CAN网络上报VCU，该节点正常，否则上报该节点高压互锁异常。
6.根据权利要求5所述的电动汽车防干扰PWM高压互锁信号检测及补偿控制方法，其特征在于，逐节点接收和下发高压互锁信号，直到回到第一个高压部件，形成闭环。
7.根据权利要求6所述的电动汽车防干扰PWM高压互锁信号检测及补偿控制方法，其特征在于，VCU接收到任意高压部件的高压互锁信号异常报文后，根据车辆当前运行状态，发出警告降功率或立即下发关断高压指令，关断整车高压。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于合肥巨一动力系统有限公司，未经合肥巨一动力系统有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201911020364.5/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种氢燃料电池汽车用集成化IPU系统
- 下一篇：车辆、电池系统及其检测方法
