[发明专利]一种高铁桥墩塑料模

说明书

本发明涉及塑料模领域，公开了一种高铁桥墩塑料模，包括了墩身塑模组合、墩帽塑模组合、低加强筋、高加强筋、抱箍、横档、连杆、立柱、墩帽侧连杆；各模片通过折边上设置的小螺栓孔采用螺栓固定，并同时设置有定位凸台和定位槽动配合；高铁桥墩塑料模的水平方向设置有抱箍和横档，竖直方向设置有连杆、立柱和墩帽侧连杆；并且高铁桥墩塑料模的外表面设置有四方形加强筋。本申请提供了一种易于人工搬运、现场组装、结构稳固的高铁桥墩塑料模，在降低了产品运输成本的同时，提高了操作工人的组装效率，降低了工人的作业风险。

技术领域

本发明涉及塑料模领域，具体涉及一种高铁桥墩塑料模。

背景技术

高速铁路建设已成为我国当前国民经济建设中一个重点支持、重点发展的产业。桥墩的建造是高速铁路建设的基础工程，目前高铁桥墩在浇注水泥前首先采用吊车和人工相结合的方法，通过数千个螺栓、螺母将数百件独立的钢模板在施工现场从下而上一层层地连接组装，形成桥墩钢模。由于钢模板材质本身的重量大，而且钢模板之间通过螺栓、螺母连接，对于操作工人的劳动强度也相当大。所以采用钢模板来建造铁路桥墩，对于操作工人的施工难度大，长时间的组装工作会导致工人的操作效率降低，而且存在很大的作业安全风险。钢模板的运输成本也高，增加了高铁施工的建设成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种采用塑料模片替代钢模板的塑料模组合。通过利用塑料模片重量轻的特性，提供了一种易于人工搬运、现场组装、结构稳固的高铁桥墩塑料模，降低了成产运输的成本，提高了操作工人的组装效率，降低了工人的作业风险。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高铁桥墩塑料模，包括墩身塑模组合、墩帽塑模组合、低加强筋、高加强筋、抱箍、横档、连杆、立柱、墩帽侧连杆；所述墩身塑模组合包括：墩身中间模片、墩身圆弧形模片、墩身左右模片、墩身U形凸台；所述墩帽塑模组合包括：墩帽中间模片、墩帽喇叭形模片、墩帽左右模片、墩帽U形凸台；所述抱箍包括：抱箍本体、连接支架、加强板、连接板A、连接板B；所述横档包括：横档本体、横档直角板、钢拉杆孔、连接板C、连接板D、连接板E；所述连杆包括：连杆本体、连杆端面板、连接板F；所述立柱包括：立柱本体、立柱端面板、支撑、连接板H；所述墩帽侧连杆包括：墩帽侧连杆本体、侧连杆本体端面板、斜撑、连接板G；所述墩身中间模片、墩身圆弧形模片、墩身左右模片、墩帽中间模片、墩帽喇叭形模片、墩帽左右模片上均设置有上折边、下折边、右折边、左折边，同时设置有多个小螺栓孔，使各模片之间可以通过小螺栓和小螺母固定，所述各模片的上折边设置有长定位凸台，下折边设置有长定位槽，两者组合成动配合；所述各模片的右折边设置有短定位凸台，左折边设置有短定位槽，两者组合成动配合；所述各模片的外表面水平和竖直方向均设置了多条加强筋，在模片的外表面形成多个四方形，其中与抱箍和横档相对应的水平方向的加强筋为低加强筋，其余均采用高加强筋；所述立柱至少为4根，围绕高铁桥墩塑料模竖直方向对称设置，设置于墩帽塑模组合四周的立柱与墩身塑模组四周的立柱从上至下成直线，通过立柱端面板上的二个中螺栓和中螺母固定连接；所述连杆沿墩身塑模组合竖直方向设置，墩帽塑模组合的竖直方向设置有多根墩帽侧连杆和连杆，所述的墩身塑模组合四周的连杆与墩帽塑模组合墩帽侧连杆、连杆对应连接，两者通过连杆端面板与侧连杆本体端面板上的二个中螺栓和中螺母固定连接。

进一步，所述墩身中间模片和墩帽中间模片上分别设置有墩身U形凸台和墩帽U形凸台，在U形凸台的内凹处设置有钢拉杆，所述钢拉杆外表面套有与其为间隙配合的塑料套管，钢拉杆延伸出墩身中间模片和墩帽中间模片，并穿过横档上的钢拉杆孔，两端通过锁紧螺母固定。

进一步，所述墩身塑模组合由二片墩身中间模片、二片墩身圆弧形模片和多片墩身左右模片围合而成，墩身塑模组合外表面的水平方向设置了多根横档和抱箍；所述横档紧贴墩身中间模片和墩身左右模片外表面的低加强筋，横档上的连接板D通过小螺栓和小螺母与所贴合竖直方向的高加强筋配装固定；所述抱箍紧贴墩身圆弧形模片外表面的低加强筋，包箍上连接板A通过小螺栓和小螺母与所贴合竖直方向的高加强筋配装固定。