[发明专利]一种转向场多滑车布置方法

说明书

本发明公开了一种转向场多滑车布置方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一：根据牵引场和张力场的位置，确定转向场的位置，并测量转向角α；步骤二：根据转向角α，确定所述转向场中的滑车数量；步骤三：根据转向角α和滑车数量，确定各滑车的位置关系。本发明在确定转向角大小后，即可快速确定滑车的数量并进一步确认各个滑车的相对位置，使得在布置转向场时，仅需携带少量的单个滑车，显著地降低了运输安装成本，还能够根据实际的转向角大小灵活地进行规范、标准的转向场布置，在满足山区特殊地形要求的前提下，各滑车的包络角相等，滑车受力均匀，提高了转向场运行的安全性，有效地保护了滑车和线缆。

技术领域

本发明涉及电力架设工程技术领域，具体涉及一种转向场多滑车布置方法。

背景技术

西南地区大型水电站大多建设在深山峡谷中，相应地，建设在高山峻岭中的输电线路越来越多。

张力放线是在架线全过程中，使被展放的导线保持一定的张力而脱离地面处于架空状态的架设施工方法，按照国网公司的线路验收规定，110KV以上电力线路工程必须采用张力放线，放线过程中光缆或导线不允许与地面接触。

随着西南水电的开发建设，“西电东送”的输电线路越来越多，这些输电线路大都途经山区及高山大岭，在张力架线过程中，牵引场和张力场的选取困难，一般在线路中心线放线无法设置牵引场或张力场，需要采用转向滑车布置转向场以避开障碍物、减少砍伐大量树木，从而使施工方案更加完善和理想。

随着电网建设超高压架空输电线路的施工技术日趋成熟，我国架空输电线路施工技术发展进入一个新时期。作为架空输电线路施工的最重要的一道工序，张力放线也从最初的人力放引线，逐步的过渡到机械化施工。

专利CN104917103A公开了一种转角塔张力放线三滑车放线支撑架，该支撑架为等腰三角形的桁架结构，三角形桁架的三个顶点上均设置有一个滑车，保证三个滑车受力均衡、稳定性好，减少了安全隐患，同时提高了放线的质量和效率。但是，桁架结构的确定使得该支撑架仅限于三滑车的使用，从而使得转向场只能完成60～90°的转向，应用范围明显缩小，无法灵活地适应山区复杂的地形。此外，该桁架结构中各滑车均平行于水平面的设计使得走板在通过滑车时，走板与滑车之间容易出现较大的角度差，该角度差不仅导致线缆从滑车中脱离，而且滑车受力不均，滑车容易损坏，造成安全隐患。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种转向场多滑车布置方法，以解决现有技术中无法根据牵引场和张力场的转向角大小灵活、规范、标准化地设置滑车的数量以及各滑车相对位置的问题，能够更好地适应山区复杂的地貌，便于快速实现转向场的布置。

本发明的另一目的在于提供一种转向场多滑车布置方法，其在根据转向角确定滑车数量和各滑车的平面位置后，通过调节滑车与水平面的角度，使得各滑车具备初始姿态，以缩小滑车与走板之间的角度差，保证走板在工作时，线缆不会发生翻转与大程度的磨损，并很大程度上避免线缆跳槽。

本发明通过下述技术方案实现：

一种转向场多滑车布置方法，包括以下步骤：

步骤一：根据牵引场和张力场的位置，确定转向场的位置，并测量转向角α；

步骤二：根据转向角α，确定所述转向场中的滑车数量；

步骤三：根据转向角α和滑车数量，确定各滑车的位置关系。

现有技术中，发明申请CN104917103A公开的三滑车放线支撑架规范和标准化了三个滑车之间的相对距离和各滑车的包络角，保证三个滑车受力均衡、稳定性好，减少了安全隐患，同时提高了放线的质量和效率。但是，这种桁架结构的确定使得该支撑架仅限于三滑车的使用，造成转向场只能完成60～90°的转向，应用范围明显缩小，无法灵活地适应山区复杂的地形。