[发明专利]一种车辆超运营区控制系统及其控制方法

说明书

本发明提供了一种车辆超运营区控制系统及其控制方法，包括：服务器，包括通信模块、存储模块、判断模块；所述存储模块内存储有运营区的范围；定位模块用于获取车辆的实时位置并将所述实时位置传送给判断模块；所述判断模块用于根据所述实时位置与存储模块中存储的运营区的范围比对的结果，得出所述实时位置是否属于所述运营区的判断结论；所述通信模块用于当判断模块的判断结论为否时，发送提醒消息给所述车辆和/或所述车辆的当前用户，所述提醒消息包括通知当前用户返航的信息。利用本案可以提醒当前用户回到运营区，具有有效提醒当前用户的作用；若提醒无效，则进一步通过对超运营的车辆进行断电以促使用户在运营区使用，节省了调度成本。

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其涉及一种适用于车辆超运营区的控制系统及其控制方法。

背景技术

电动自行车或自行车、摩托车等车辆是日常生活中不可或缺的交通工具，尤其是电动自行车作为一种新型的交通工具，在缓解能源危机、促进环境与人类和谐发展等方面具有不可比拟的优势，是推动交通发展模式转变的有效载体。电动自行车是一种采用蓄电池作为储能动力源的交通工具，由于蓄电池容量的有限，且目前部分城市或者城市部分区域是禁止电动自行车行驶的，或者不属于租赁/共享电动自行车运营方的运营范围，限制了电动车的活动范围。因而采用电动自行车作为共享出行代步方案，存在人工调度运维成本高、运营范围受控等问题。

为了解决上述问题，租赁/共享电动自行车等车辆一般都会限制在一定的运营区域内活动，以确保便于运维和调度，租赁/共享电动自行车等车辆受其运营区域的限制比较多。但目前仍存在用户可能会将车辆骑行到非运营区的情况，一旦电动自行车超出其运营区域，那将很难进行运维和调度，成本大大提高，限制了其大规模推广。

发明内容

本发明所解决的技术问题在于提供一种车辆超运营区控制系统及其控制方法，旨在实现对车辆超出其运营区域后的控制，节约成本。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种车辆超运营区控制系统，包括：

服务器，包括通信模块、存储模块、判断模块；

所述存储模块内存储有运营区的范围；

定位模块用于获取车辆的实时位置并将所述实时位置传送给判断模块；

所述判断模块用于根据所述实时位置与存储模块中存储的运营区的范围比对的结果，得出所述实时位置是否属于所述运营区的判断结论；

所述通信模块用于当判断模块的判断结论为否时，发送提醒消息给所述车辆和/或所述车辆的当前用户，所述提醒消息包括通知当前用户返航的信息。

优选的是，所述的车辆超运营区控制系统，其中，所述服务器还包括断电控制模块，所述断电控制模块用于当预设时间段内所述车辆未返航时，下发断电指令给所述车辆，所述断电指令包括使所述车辆断开电力的控制指令。

优选的是，所述的车辆超运营区控制系统，其中，所述服务器还包括返航监测模块，所述返航监测模块用于判断所述车辆是否未返航，当所述车辆没有回到运营区内且所述车辆的骑行轨迹没有处于返回运营区的途中，所述返航监测模块发送关于车辆未返航的信息给所述断电控制模块。

优选的是，所述的车辆超运营区控制系统，其中，还包括计时模块，所述计时模块用于从发送提醒消息给所述车辆和/或所述车辆的当前用户开始计时，当计时的时间段超出所述预设时间段时，所述计时模块发送关于超出预设时间段的信息给所述断电控制模块；所述预设时间段为1min-30min。

优选的是，所述的车辆超运营区控制系统，其中，所述服务器还包括解除断电模块，所述解除断电模块用于在接收到当前用户的语音验证之后，给所述车辆发送关于解除断电的权限的通知。

优选的是，所述的车辆超运营区控制系统，其中，所述解除断电的权限包括在预设权限时间内，恢复车辆的电力。