[发明专利]铁路车载多频段组合天线的设计方法

说明书

本发明公开了一种铁路车载多频段组合天线的设计方法，包括：设计三种三频段组合天线：A型组合天线包含LTE‑R天线、GSM‑R天线与GPS和北斗天线，B型组合天线包含450MHz天线、宽频段天线与GPS和北斗天线，C型组合天线包含GSM‑R天线、LTE天线与GPS和北斗天线；所有的组合天线均固定安装在列车的车顶空间中，其中，A型组合天线有五根，两根同时连接ATP设备，另外三根分别独自连接CRES设备、CIR设备与DMS设备；B型组合天线有1根，同时连接CIR设备与DMS设备；C型组合天线有两根，一根连接CRES设备，另一根同时连接DMS设备与WTD设备。该方法解决了目前车顶布局无法更改的条件下没有多余空间增加更多数量天线的问题，并保障各业务设备不受干扰，正常进行数据收发工作。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种铁路车载多频段组合天线的设计方法。

背景技术

目前动车组运用并对天线有需求的设备包括ATP(Automatic Train Protection，自动列车防护装置)设备、CIR(Cab Integrated Radio communication equipment，机车综合无线通信设备)设备、CRES(China High-speed Railway Earthquake Early-warningSystem，中国高速铁路地震预警系统)设备、DMS(The Dynamic Monitoring System ofTrain Control Equipments，列车控制设备动态监测系统)设备和WTD(Wirelesstransmission device，无线传输设备)设备，不同设备对车顶天线的业务和数量需求不同，对天线间的间距要求也不相同。而动车组车顶空间很有限，为了满足既有业务设备对天线的需求，已经在有限的车顶空间排布多根天线。随着铁路通信业务的快速发展，铁路正在试用的业务设备以及待研发的设备对不同业务天线的数量需求也在不断增加，基于动车组车顶布局现状，已经没有多余的空间为新业务设备提供天线安装位置。

已知ATP设备使用2根GSM-R(Global System for Mobile Communications–Railway)天线，CIR设备单独使用2根GSM-R和GPS(Global Positioning System)业务组合天线，与DMS合路使用1根450MHz、800MHz、GSM-R多频段天线，WTD单独使用1根宽频段和GPS组合天线，CRES设备单独使用2根GSM-R和GPS组合天线。

目前的车顶布局方案以及天线设计存在的缺陷如下：

1、车顶空间有限，无法加装新的天线。

动车组车顶布局根据各业务设备对天线间距的要求已经定型，在新增加业务设备的时候，已经无法再改变原有布局增加新的天线。

2、天线合路改造和维护难度大。

如果新增加业务设备无法新装天线，采用与其他既有设备功分或者合路的方式进行共用，此时除了会引入插入损耗、分配损耗以外，还会为设备维护和天线维护带来难度，增加维护工作人员的工作量。

3、产品类型不足以满足更多天线数量的需求

目前铁路应用的产品普遍应用的天线型号，除了一种为双端口组合天线外，其他都是宽频段单端口天线，在尽量不使用合路器的情况下，未来对天线数量需求不断增加，而组合天线的数量不足以满足不断增加的天线数量。

发明内容

本发明的目的是提供一种铁路车载多频段组合天线的设计方法，解决了目前车顶布局无法更改的条件下没有多余空间增加更多数量天线的问题，能够保障各业务设备不受干扰，并正常进行数据收发工作。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种铁路车载多频段组合天线的设计方法，包括：