[发明专利]车用LED恒流控制模块的校正方法、系统、介质及设备

说明书

本发明提供一种车用LED恒流控制模块的校正方法、系统、介质及设备，车用LED恒流控制模块的校正方法包括：获取车用LED经由恒流控制模块驱动后的实时电流值；根据校正公式确定所述恒流控制模块的校正电感值，以根据所述校正电感值校正所述恒流控制模块的输出电流；其中，所述第一参数值为车用LED负载的电压与所述恒流控制模块中降压电路的关断时间的乘积；所述第二参数值为所述降压电路的峰值电流。本发明提供了一种简单，高效，低成本的电感校正方法来获取较高精度的输出电流。

技术领域

本发明属于车用LED信号灯控制领域，涉及一种恒流控制模块输出电流的校正方法，特别是涉及一种车用LED恒流控制模块的校正方法、系统、介质及设备。

背景技术

目前，由于很多公司的BUCK降压芯片采用峰值电流时间平均控制方法，且价格低廉，控制简单，因此被广泛应用于LED电流驱动模块中。

但是，上述应用方法是一种开环控制方法，没有采样电阻作为反馈，所以输出的电流精度主要依赖于变换电路的电压、LED负载电压、关断时间、峰值电流、频率和电感值等几个参数的精度。由于变换电路的电压、LED负载电压可以通过芯片本身的ADC采样获取，而关断时间、峰值电流、频率为寄存器设定参数，因此，上述五个参数都有比较高的精度。对于电感值这一参数，因市场上的电感精度一般为±20％，由此成为输出电流精度最大的影响因素。

由于电感生产工艺的关系，想要提高电感精度会具有很高的成本提升。如果采用安装前测试电感量后校正的方式，则会严重影响生产速度。安装在PCBA电路板上后，由于并联电容的存在，现有的测量设备很难正确测试出电感值。上述的几种方法都是以牺牲成本或者时间来获取较高精度的电感值，得不偿失，或者根本不能实现。ON公司官方提供了一种针对各个负载及各个输出电流挡位进行对目标电流值的校正方法。虽然可以获得很高的精度，但是由于此方法需要对每个负载及挡位都要记录变换电路的电压、LED负载电压、关断时间、峰值电流和频率这几个参数，工作量较大，而且会占用较大的存储资源，不利于平台件的开发。

因此，如何提供一种简单、高效的电感校正方法，以提高输出电流的精度，实已成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种车用LED恒流控制模块的校正方法、系统、介质及设备，用于解决现有技术无法提供一种简单、高效的电感校正方法，来提高输出电流精度的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明一方面提供一种车用LED恒流控制模块的校正方法，包括：获取车用LED经由恒流控制模块驱动后的实时电流值；当所述实时电流值不在预设精度范围时，根据计算所述恒流控制模块的校正电感值，以根据所述校正电感值校正所述恒流控制模块的输出电流；其中，所述第一参数值为车用LED负载的电压与所述恒流控制模块中降压电路的关断时间的乘积；所述第二参数值为所述降压电路的峰值电流。

于本发明的一实施例中，还包括：以所述恒流控制模块的标称电感值为参考计算所述校正电感值的精度，获取电感精度；判断所述电感精度是否在预设范围内；若是，则判定校正成功，存储所述校正电感值；若否，则判定校正失败。

于本发明的一实施例中，还包括：在判定校正成功的情况下，将所述校正电感值和所述实时电流值作为已知量，重新计算所述第二参数值。

本发明另一方面提供一种车用LED恒流控制模块的校正系统，包括：电流值获取模块，用于获取车用LED经由恒流控制模块驱动后的实时电流值；校正模块，用于当所述实时电流值不在预设精度范围时，根据确定所述恒流控制模块的校正电感值，以根据所述校正电感值校正所述恒流控制模块的输出电流；其中，所述第一参数值为车用LED负载的电压与所述恒流控制模块中降压电路的关断时间的乘积；所述第二参数值为所述降压电路的峰值电流。