[发明专利]燃料电池系统以及燃料电池车辆

说明书

本发明涉及燃料电池系统以及燃料电池车辆，既抑制因压力上升引起的压缩机内的漏油，又对抑制压力上升的动作所伴随的油从压缩机的排出进行抑制。燃料电池系统所具备的压缩机具备：压缩室，通过旋转体压缩空气；和驱动室，被与压缩室划分开，供用于驱动旋转体的驱动机构配置并且供油流通，与泄压管的第一端部连通。具备向铅垂朝上侧延伸的上升部的泄压管与上述制冷剂配管被配置为当从与上述燃料电池的一个侧面对置的方向观察时在上述一个侧面上交叉。

技术领域

本发明涉及燃料电池系统以及燃料电池车辆。

背景技术

在燃料电池系统中，为了向阴极供给作为氧化气体的空气而广泛使用压缩气体的压缩机。作为压缩机，公知有一种具备马达、由马达驱动的旋转轴、以及安装于旋转轴的叶轮并使用于润滑、冷却各部的油在具备马达、其他驱动部分的封闭空间之中循环的压缩机(例如参照专利文献1)。

专利文献1：日本特开2008-144724号公报

压缩机在运转中，会在具备马达、其他驱动部分的封闭空间内发热。若上述封闭空间内的压力伴随着这样的发热而上升，则存在油从上述封闭空间向配置有叶轮并压缩空气的压缩室泄漏的可能性。若产生这样的油泄漏，则在从压缩机向燃料电池供给的空气中混入有油，可能产生不良状况。

发明内容

本发明能够作为以下的方式而实现。

(1)根据本发明的一个方式，提供一种燃料电池系统。该燃料电池系统具备：燃料电池；压缩机，压缩空气并向上述燃料电池的阴极输送；制冷剂配管，供用于冷却上述燃料电池的制冷剂流动；以及泄压管，具备第一端部、第二端部以及向铅垂朝上侧延伸的上升部，上述第一端部与上述压缩机连接，上述第二端部向大气开放，上述压缩机具备：压缩室，通过旋转体压缩空气；和驱动室，被与上述压缩室划分开，供用于驱动上述旋转体的驱动机构配置并且供油流通，与上述泄压管的上述第一端部连通，上述泄压管与上述制冷剂配管被配置为当从与上述燃料电池的一个侧面对置的方向观察时在上述一个侧面上交叉。

根据该方式的燃料电池系统，通过设置泄压管抑制压缩机内的压力上升，能够抑制从驱动室向压缩室内的漏油。另外，由于泄压管被制冷剂配管冷却，所以能够使从泄压管排出的气体中的气化了的油冷凝。并且，通过设置上升部，能够进一步促进油在泄压管内的冷凝，并且能够促进冷凝后的油向第一端部侧返回，能够抑制在驱动室内流通的油减少。

(2)在上述方式的燃料电池系统中，上述制冷剂配管在上述制冷剂配管分支的分支部具备对分支流动的上述制冷剂的流量进行变更的旋转阀，上述旋转阀被配置于上述燃料电池中的上述一个侧面上，上述旋转阀被设置为比上述泄压管向远离上述相同的侧面的一侧突出。根据该方式的燃料电池系统，即便是对于燃料电池中的上述一个侧面施加冲击载荷的情况，也能够通过旋转阀阻碍对于泄压管施加冲击，能够抑制从泄压管的漏油的产生。

(3)在上述方式的燃料电池系统中，上述泄压管可以在上述另一方的端部具备防水通气膜，该防水通气膜在上述泄压管的内部与外部之间允许气体的通过并阻碍液态水的通过。根据该方式的燃料电池系统，通过设置防水通气膜，能够抑制液态水向压缩机的侵入。

(4)在上述方式的燃料电池系统中，上述泄压管具备在该泄压管中切换流路的打开状态与关闭状态的电磁阀。根据该方式的燃料电池系统，能够在电磁阀成为关闭状态时抑制经由泄压管的油的蒸发，能够抑制压缩机中的油的减少。

(5)上述方式的燃料电池系统可以还具备存油部，该存油部与上述驱动室连通设置并暂时储存将在上述驱动室流通的上述油，上述泄压管的上述第一端部与上述存油部中比供上述油存积的部位靠上方的地方连接。根据该方式的燃料电池系统，通过在与驱动室不同的存油部进行泄压，既抑能够制因驱动室中的压力变动引起的油从泄压管的排出，又能够进行泄压。