[发明专利]用于轨道交通车辆漆面的耐污保护膜在审
| 申请号： | 201911031998.0 | 申请日： | 2019-10-28 |
| 公开（公告）号： | CN110746896A | 公开（公告）日： | 2020-02-04 |
| 发明（设计）人： | 罗先涛;龙汉平 | 申请（专利权）人： | 武汉羿阳科技有限公司 |
| 主分类号： | C09J7/25 | 分类号： | C09J7/25;C08J7/04;C09D175/14;C09D5/16 |
| 代理公司： | 42244 武汉维盾知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 彭永念 |
| 地址： | 430200 湖北*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 保护膜 耐污 基材层 漆面 轨道交通车辆 保护膜表面 轨道交通车 方便清洁 干燥固化 疏水涂层 疏水效果 水接触角 涂布过程 粘接胶层 剥离力 光固化 粘接胶 溶剂 附着 刮花 荷叶 脏污 粘接 修复 环保 | ||
1.用于轨道交通车辆漆面的耐污保护膜，其特征在于：包括基材层，基材层的一侧设有耐污层，耐污层水接触角大于70°，另一侧设有用于与轨道交通车漆面粘接的粘接胶层，15N/25mm＜粘接胶的剥离力＜30N/25mm。
2.根据权利要求1所述的耐污保护膜，其特征在于：所述耐污层是将耐污自修复液涂布在基材层上后，经过UV LED灯箱进行光固化得到的。
3.根据权利要求2所述的耐污保护膜，其特征在于：所述耐污自修复液采用脂肪族聚氨酯低聚物、光引发剂和溶剂按重量比70~85：2~4：0~50制成。
4.根据权利要求3所述的耐污保护膜，其特征在于：所述脂肪族聚氨酯低聚物为官能度2~6的脂肪族丙烯酸或者官能度2~6脂肪族聚氨酯丙烯酸酯。
5.根据权利要求3所述的耐污保护膜，其特征在于：所述光引发剂为2,4,6-三甲基苯甲酰基-二苯基氧化膦、苯基双(2，4，6-三甲基苯甲酰基)氧化膦、2-甲基-1-(4-甲硫基苯基)-2-吗啉-1-丙酮中的一种或者几种。
6.根据权利要求2-5任意一项所述的耐污保护膜，其特征在于：耐污自修复液涂布厚度为2-20μm，涂布到基材层上后，先经过烘箱使溶剂挥发，然后在UV LED灯箱辐射干燥2-6秒，后在室内空气温度40-60℃条件下放置48-96小时固化。
7.根据权利要求6所述的耐污保护膜，其特征在于：所述UV LED灯箱分为2组，其中一组选用365nm±10nm LED发光单元和385nm±10nm LED发光单元按照1：1的比例交替排列；固化光强：大于800 mw/cm2，另一组选用282nm±10nm LED发光单元，固化光强：大于800 mw/cm2。
8.根据权利要求1所述的耐污保护膜，其特征在于：所述基材层为脂肪族热塑性聚氨酯薄膜，厚度为130μm -150μm。
9.根据权利要求1所述的耐污保护膜，其特征在于：耐污层水接触角大于110°。
10.权利要求1-9任意一项所述耐污保护膜用于高铁车身或地铁车身漆面保护膜。
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