[发明专利]汽车后桥壳体矩型钢整体成型工艺方法在审
| 申请号： | 201911033162.4 | 申请日： | 2019-10-28 |
| 公开（公告）号： | CN110586773A | 公开（公告）日： | 2019-12-20 |
| 发明（设计）人： | 刘冬彬;刘泓霄;程立 | 申请（专利权）人： | 唐山昆鹏金属再生资源有限公司 |
| 主分类号： | B21D37/16 | 分类号： | B21D37/16;B21D37/10;B21D31/00 |
| 代理公司： | 13103 唐山永和专利商标事务所 | 代理人： | 张皓清 |
| 地址： | 063305 河北省唐山市南堡开发区4号路*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车后桥壳 压力机 整体成型工艺 产品合格率 压力机压头 安全环保 变形部位 加热部位 模具成形 内腔填充 生产效率 压力成型 压力介质 压型模具 整体压力 铸造生产 工艺块 预热 单端 钢球 施压 生产成本 成型 密封 铸造 锁定 | ||
【权利要求书】：
1.一种汽车后桥壳体矩型钢整体成型工艺方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1，配料及工艺准备：
S1-1，制作工艺块（1），将工艺块（1）焊接在矩型钢（4）下端端部位置，检查焊缝（2）焊接牢固，无裂纹、漏焊缺陷；
S1-2，根据后桥壳体形状，制作右模块（3）、左模块（6）；
S1-3，准备足量直径尺寸在3-5mm，H13材质的钢球（7）；
S2，矩型钢（4）加热：
利用高频加热装置（5）将矩型钢（4）中间需要变形部位进行加热，加热温度根据矩型钢材质不同设定在950-1050℃之间，加热温度设定，需保持矩型钢（4）处于固体状态；
S3，矩型钢（4）在模具中的安装：
将矩型钢（4）装入右模块（3）与左模块（6）之间，并将右模块（3）、左模块（6）固定连接，并将右模块（3）、左模块（6）固定于基座上；
S4，填充钢球（7）：
填充钢球（7）到矩型钢（4）内腔，填充量达到L标注位时停止；
S5，压力成形：
利用压力机压头（8），对钢球（7）施压，使矩型钢（4）中间加热部位成型。
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