[发明专利]汽车后桥壳体矩型钢整体成型工艺方法

说明书

本发明涉及一种汽车后桥壳体矩型钢整体成型工艺方法，是利用矩型钢和压力机完成汽车后桥壳体整体压力成型的工艺方法，本发明中利用矩型钢进行汽车后桥壳体压力成型，将矩型钢单端利用工艺块密封，根据矩型钢材质不同将矩型钢变形部位预热到950℃到1050℃之间，在矩型钢内腔填充H13钢球作为压力介质，将矩型钢放置到压型模具中，并牢固锁定在基座上，利用压力机压头对钢球施压，使矩型钢中间加热部位按模具成形。本发明加工工艺简单，提高了产品质量和强度，避免现有技术铸造生产中产生的铸造缺陷，提高了产品合格率，降低了生产成本，提高了生产效率，安全环保。

技术领域

本发明涉及汽车配件制造工艺技术领域，具体是一种汽车后桥壳体矩型钢整体成型工艺方法。

背景技术

汽车已经成为人类进行交通、运输的重要交通工具，各类汽车的需求量也在不断提升，所以汽车部件的制造批量相对较大，汽车后桥壳体结构复杂，加工精度高，要求具有一定的安全可靠性，传统的汽车后桥壳体是采用铸造技术进行毛坯生产，但铸造生产大型薄壁件，制造缺陷较多，影响工件的质量和强度，同时铸造生产环保水平较差，本发明就是介绍一种采用矩型钢压力成形，进行汽车后桥壳体矩型钢整体成型的工艺方法。

发明内容

本发明旨在解决上述问题，从而提供一种加工工艺简单、生产效率高、生产成本低、产品质量高、安全环保的汽车后桥壳体矩型钢整体成型工艺方法。

本发明解决所述问题，采用的技术方案是：

一种汽车后桥壳体矩型钢整体成型工艺方法，包括以下步骤：

S1，配料及工艺准备：

S1-1，制作工艺块（1），将工艺块（1）焊接在矩型钢（4）下端端部位置，检查焊缝（2）焊接牢固，无裂纹、漏焊缺陷；

S1-2，根据后桥壳体形状，制作右模块（3）、左模块（6）；

S1-3，准备足量直径尺寸在3-5mm，H13材质的钢球（7）；

S2，矩型钢（4）加热：

利用高频加热装置（5）将矩型钢（4）中间需要变形部位进行加热，加热温度根据矩型钢材质不同设定在950-1050℃之间，加热温度设定，需保持矩型钢（4）处于固体状态；

S3，矩型钢（4）在模具中的安装：

将矩型钢（4）装入右模块（3）与左模块（6）之间，并将右模块（3）、左模块（6）固定连接，并将右模块（3）、左模块（6）固定于基座上；

S4，填充钢球（7）：

填充钢球（7）到矩型钢（4）内腔，填充量达到L标注位时停止；

S5，压力成形：

利用压力机压头（8），对钢球（7）施压，使矩型钢（4）中间加热部位成型。

采用上述技术方案的本发明，与现有技术相比，其突出的特点是：

加工工艺简单，提高了产品质量和强度，避免现有技术铸造生产中产生的铸造缺陷，提高了产品合格率，降低了生产成本，提高了生产效率，安全环保。

附图说明

图1 是本发明实施例矩型钢加热结构示意图；

图2 是本发明实施例汽车后桥壳体整体压力成型结构示意图；

图3 是图2中A-A剖面结构示意图；

图中：工艺块1；焊缝2；右模块3；矩型钢4；高频加热装置5；左模块6；钢球7；压力机压头8；端部9。

具体实施方式：