[发明专利]一种双供电系统及车辆有效
| 申请号： | 201911035380.1 | 申请日： | 2019-10-29 |
| 公开（公告）号： | CN110696754B | 公开（公告）日： | 2021-10-26 |
| 发明（设计）人： | 丁先山;李博;霍克;李雪峰 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/033 | 分类号： | B60R16/033 |
| 代理公司： | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人： | 郝传鑫;贾允 |
| 地址： | 318000 *** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 供电系统 车辆 | ||
1.一种双供电系统，其特征在于，包括：主电源、主控制系统、备份电源和通信隔离系统；
所述主控制系统包括安全域控制系统、数据采集系统和第二制动系统；
所述安全域控制系统的第一端、所述数据采集系统的第一端与所述第二制动系统的第一端分别与所述主电源连接；
所述安全域控制系统的第二端、所述数据采集系统的第二端与所述第二制动系统的第二端分别与所述备份电源连接；
所述通信隔离系统与所述主电源连接，以及与所述备份电源连接。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述主控制系统还包括负载、第一制动系统、第一转向系统、第一惯性测量系统和第一感知系统；
所述负载的第一端、所述第一制动系统的第一端、所述第一转向系统的第一端、所述第一惯性测量系统的第一端和所述第一感知系统的第一端分别与所述主电源连接；
所述负载的第二端、所述第一制动系统的第二端、所述第一转向系统的第二端、所述第一惯性测量系统的第二端和所述第一感知系统的第二端均接地。
3.根据权利要求 1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括备份控制系统，所述备份控制系统包括第二转向系统、第二惯性测量系统和第二感知系统；
所述第二转向系统的第一端、所述第二惯性测量系统的第一端和所述第二感知系统的第一端分别与所述备份电源连接；
所述第二转向系统的第二端、所述第二惯性测量系统的第二端和所述第二感知系统的第二端均接地。
4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述通信隔离系统为隔离开关组件或者电压转换组件。
5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述隔离开关组件包括第一隔离开关和第二隔离开关；
所述第一隔离开关与所述主电源连接；
所述第二隔离开关与所述备份电源连接。
6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述系统还包括发电机系统；
所述发电机系统与所述第一隔离开关连接；
所述发电机系统与所述第二隔离开关连接。
7.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述电压转换组件包括第一直流降压器和第二直流降压器；
所述第一直流降压器与所述主电源连接；
所述第二直流降压器与所述备份电源连接。
8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述系统还包括高压供电电源；
所述高压供电电源与所述第一直流降压器连接；
所述高压供电电源与所述第二直流降压器连接。
9.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述主电源包括第一蓄电池和第一电容；所述备份电源包括第二蓄电池和第二电容 ；
所述第一蓄电池和所述第一电容连接；
所述第二蓄电池和所述第二电容连接。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的双供电系统。
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