[发明专利]车辆及其发动机热管理系统

说明书

本发明提出了一种车辆及其发动机热管理系统，其中，车辆的发动机热管理系统包括发动机；发动机，所述发动机内的水套连通所述发动机的出水口；多个循环回路，所述多个循环回路的第一端口连接所述发动机的出水口；水泵，所述水泵的入口连接多个循环回路的第二端口，所述水泵的出口连接所述发动机内的水套；热管理模块，所述热管理模块设置在所述发动机的出水口，所述热管理模块包括至少一个控制阀，所述至少一个控制阀用于分别控制所述多个循环回路中的至少一个循环回路的开启或截止，从而，实现冷却液流量的智能分配和冷却液温度的精确控制，进而实现对发动机热量的高效管理，最大限度地提高能量利用率，降低能耗。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆及其发动机热管理系统。

背景技术

相关技术中的发动机热管理系统可以在发动机工作过程中，控制发动机散热情况，使得发动机的温度保持在合适温度，但是，相关技术中的发动机热管理系统存在的问题在于，管路凌乱复杂，各循环管路相对独立且零部件繁多，导致机舱布置困难，布置成本高。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的第一个目的在于提出一种车辆的发动机热管理系统，通过对各个流通的支路中的冷却液流量进行控制，实现对发动机热量的高效管理，最大限度地提高能量利用率，降低能耗。

本发明的第二个目的在于提出一种车辆。

为实现上述目的，本发明的第一方面实施例提出了一种车辆的热管理系统，该系统包括：发动机，所述发动机内的水套连通所述发动机的出水口；多个循环回路，所述多个循环回路的第一端口连接所述发动机的出水口；水泵，所述水泵的入口连接多个循环回路的第二端口，所述水泵的出口连接所述发动机内的水套；热管理模块，所述热管理模块设置在所述发动机的出水口，所述热管理模块包括至少一个控制阀，所述至少一个控制阀用于分别控制所述多个循环回路中的至少一个循环回路的开启或截止。

根据本发明实施例提出的车辆的热管理系统，在发动机的出水口设置热管理模块，该热管理模块包括至少一个控制阀，至少一个控制阀用于分别控制多个循环回路中的至少一个循环回路的开启或截止，从而，提高系统集成度，且可以减少阀门的数量，降低成本，还可以使得结构布置紧凑、简单，节约空间，使机舱布置更加简便，并且，至少一个控制阀分别控制多个循环回路中的至少一个循环回路的开启或截止，并对多个相应的循环回路中的冷却液流量进行控制，以控制多个并联连接的循环回路内的冷却液流量，从而，可以实现冷却液流量的智能分配和冷却液温度的精确控制，达到对发动机热量进行精确管理的目的，避免不必要的热量损失，最大限度地提高能量利用率，有效降低能耗。

为实现上述目的，本发明第二方面实施例提出了一种车辆，该车辆包括所述的车辆的发动机热管理系统。

根据本发明实施例提出的车辆，通过本发明实施例提出的车辆的发动机热管理系统，能够提高系统集成度，且可以减少阀门的数量，降低成本，还可以使得结构布置紧凑、简单，节约空间，使机舱布置更加简便，并且，可以实现冷却液流量的智能分配和冷却液温度的精确控制，达到对发动机热量进行精确管理的目的，避免不必要的热量损失，最大限度地提高能量利用率，有效降低能耗。

本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为根据本发明实施例的车辆的发动机热管理系统的方框示意图；

图2为根据本发明一个实施例的车辆的发动机热管理系统的方框示意图；

图3为根据本发明另一个实施例的车辆的发动机热管理系统的方框示意图；