[发明专利]一种大缸径电子驻车制动器总成

说明书

本发明公开了一种大缸径电子驻车制动器总成，主要包括驻车电机等，轮毂单元连接制动盘，制动盘位于钳体内，制动盘内位于制动盘内外侧分别安装内摩擦片和外摩擦片进行摩擦制动，内摩擦片和外摩擦片之间设置回位弹簧进行连接和回弹，内摩擦片内侧设置活塞，活塞连接在丝杠螺母上，丝杠螺母配合安装在丝杠上，丝杠末端连接驻车电机，驻车电机带动丝杠旋转从而驱动丝杠螺母和活塞，推动摩擦片压迫到制动盘上。本发明增加钳体活塞的缸径，提高了电子驻车制动器的制动力；丝杠螺母与大缸径活塞匹配设计，减小活塞壁厚从而有效降低了产品的重量；摩擦片增加回位弹簧，降低了产品的拖滞力矩，能有效降低汽车的油耗；可适用于大型SUV及轿跑车型。

技术领域

本发明涉及电子驻车制动器的领域，具体涉及一种大缸径电子驻车制动器总成。

背景技术

现有乘用车所搭配的后电子驻车制动器，钳体缸径普遍较小。主流产品缸径普遍小于43mm，行车及驻车制动力较小，不适用于大型SUV。现有技术方案存在的缺陷主要有：所配备的电机功率较小，驻车力小，不适用于满载较重的大型SUV驻车制动；缸径较小，同等制动液压强度下活塞推力较小，不适用于设计车速较快的轿跑汽车及满载车重较重情况下的行车制动。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种大缸径电子驻车制动器总成。

本发明的目的是通过如下技术方案来完成的：这种大缸径电子驻车制动器总成，主要包括轮毂单元、支架、制动盘、钳体、外摩擦片、回位弹簧、内摩擦片、活塞、丝杠螺母、丝杠、电机连接螺栓、驻车电机、支架连接螺栓、转向节，轮毂单元连接制动盘，制动盘位于钳体内，钳体与其他附属部件安装在支架上，支架通过支架连接螺栓固定至转向节，制动盘内位于制动盘内外侧分别安装内摩擦片和外摩擦片进行摩擦制动，内摩擦片和外摩擦片之间设置回位弹簧进行连接和回弹，内摩擦片内侧设置活塞，活塞连接在丝杠螺母上，丝杠螺母配合安装在丝杠上，丝杠末端连接驻车电机，驻车电机带动丝杠旋转从而驱动丝杠螺母和活塞，活塞进一步驱动内摩擦片和外摩擦片压迫到制动盘上，驻车电机通过电机连接螺栓安装。

所述活塞缸径增加到48mm，钳体重新设计。

所述活塞的壁厚不变。

所述驻车电机具有不同功率型号。

所述丝杆与丝杆螺母具有自锁功能。

本发明的有益效果为：本发明通过增加钳体活塞的缸径，提高了电子驻车制动器的制动力；丝杠螺母与大缸径活塞匹配设计，减小活塞壁厚从而有效降低了产品的重量；摩擦片增加回位弹簧，降低了产品的拖滞力矩，能有效降低汽车的油耗；可适用于大型SUV及轿跑车型，增加现有电子驻车制动器所能匹配的车型。

附图说明

图1为本发明的结构上视图。

图2为图1中的A-A结构剖视图。

附图标记说明：轮毂单元1、支架2、制动盘3、钳体4、外摩擦片5、回位弹簧6、内摩擦片7、活塞8、丝杠螺母9、丝杠10、电机连接螺栓11、驻车电机12、支架连接螺栓13、转向节14。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明做详细的介绍：