[发明专利]一种多车位液体装车流量自动控制装置

说明书

本发明公开了一种多车位液体装车流量自动控制装置，包括进液水泵，所述进液水泵的出水端连接有输液管，所述输液管的另一端连接至蓄水箱上，所述平均分液机构包括水平设置的分液筒，所述分液筒的内部设置有多个竖向的分隔板，多个所述分隔板将分液筒内部水平平均划分为多个筒状空间，所述电机座的顶部固定配合有驱动电机，所述齿轮减速器的输出端固定配合有主动齿轮，所述分液筒的中心轴处转动配合转动轴，所述转动轴的一端转动配合在分液筒的内壁上，所述转动轴的另一端活动延伸至蓄水箱的外部并固定配合有从动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合连接。本发明设计巧妙，结构合理，可以同流速输出液体，适合推广使用。

技术领域

本发明涉及流量自动控制装置技术领域，尤其涉及一种多车位液体装车流量自动控制装置。

背景技术

企业液体如油品类装车是由槽车进行运输的，并设置多个装车位。目前，企业极大多数是通过离心泵来进行充装的，即采取在装车台处安装流量计和切断阀来完成。这种做法虽然能完成油品充装，但是由于油品充装过程中，离心泵流量较大，要通过调节离心泵出口的阀门进行控制流量；又因为是连续多车位作业，充装车辆时多时少，人为调节流量控制极不稳定，在多车位装车时各车流量不均匀，存在装车管道超流速现象，导致存在不安全风险。

经检索，专利号为CN201910077695.6提出一种多车位液体装车流量自动控制装置，它包括第一、二、三充装槽车和与离心泵出口相连接的出口管线，出口管线分别经管道与第一、二、三充装槽车相连接，出口管线分别与第一、二、三充装槽车相连接的管道上对应设置有第一、二、三切断阀和第一、二、三流量计，所述的第一切断阀与第一流量计之间的管道上设置有第一调节阀，第二切断阀与第二流量计之间的管道上设置有第二调节阀，第三切断阀与第三流量计之间的管道上设置有第三调节阀；还包括第一、二、三批量控制仪，所述的第一、二、三批量控制仪经导线分别与第一、二、三流量计相连接。每辆车辆充装完毕后，后续车辆进行充装时，可进行自动调节流量，减少人为调节可能导致的安全隐患，大大提高充装效率；同时，严格控制充装流速，确保充装平稳安全的进行。

现有技术中，一般通过多个阀门来控制流量，增加在每个分管上均安装有流量传感器，这样势必增加装置的成本，为此，本发明提出一种多车位液体装车流量自动控制装置。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中一般通过多个阀门来控制流量，增加在每个分管上均安装有流量传感器，这样势必增加装置的成本的问题，而提出的一种多车位液体装车流量自动控制装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种多车位液体装车流量自动控制装置，包括进液水泵，所述进液水泵的出水端连接有输液管，所述输液管的另一端连接至蓄水箱上，所述蓄水箱的内部安装有平均分液机构，所述平均分液机构包括水平设置的分液筒，所述分液筒的内部设置有多个竖向的分隔板，多个所述分隔板将分液筒内部水平平均划分为多个筒状空间，所述蓄水箱的外壁上固定配合有电机座，所述电机座的顶部固定配合有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定配合有齿轮减速器，所述齿轮减速器的输出端固定配合有主动齿轮，所述分液筒的中心轴处转动配合转动轴，所述转动轴的一端转动配合在分液筒的内壁上，所述转动轴的另一端活动延伸至蓄水箱的外部并固定配合有从动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合连接，位于各个筒状空间中的转动轴外壁周向间隔设置有泵叶，位于各个筒状空间上的分液筒的顶部设置有进液开口部，位于各个筒状空间上的分液筒的底部设置有出液开口部，所述出液开口部上连接有出液管。

优选的，所述转动轴与蓄水箱的连接处通过轴承密封连接，所述轴承过渡配合于设置在蓄水箱上的轴承孔中，所述转动轴固定于轴承的内圈中。

优选的，所述出液管上安装有控制阀门。

优选的，所述输液管上安装有蝶阀，所述输液管上还安装有流量计。

优选的，所述出液管的下端连接在小型水泵的进液端，所述小型水泵的出液端连接有排液管。