[发明专利]智能模具立体库及其控制方法有效

专利信息
申请号: 201911041270.6 申请日: 2019-10-30
公开(公告)号: CN110745440B 公开(公告)日: 2021-06-01
发明(设计)人: 朱红光;王培德;谢科栋;史军杰 申请(专利权)人: 宁波普锐明汽车零部件有限公司
主分类号: B65G1/04 分类号: B65G1/04;B65G1/137
代理公司: 宁波市海曙钧泰专利代理事务所(普通合伙) 33281 代理人: 代宇琛
地址: 315141 浙*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 智能 模具 立体 及其 控制 方法
【权利要求书】:

1.一种智能模具立体库,它包括模具架(49),每个模具架(49)包括一排多个竖向的模具柜(49.1),每个竖向的模具柜(49.1)包括一列多个不同层高的搁架单元(49.1.1);其特征在于:它还包括沿模具架(49)长度方向延伸的行车通道(50)和位于行车通道(50)上的转运车(51);转运车(51)上搁置有托盘(27),重型模具搁置在托盘(27)上;

每个搁架单元(49.1.1)包括左右两根沿模具架(49)厚度方向延伸的用于承载托盘(27)的角钢(49.1.2),每根角钢(49.1.2)的两端焊接在模具柜(49.1)的两根第一立柱(49.1.3)上;

转运车(51)包括车架(21),车架(21)上设有使托盘(27)到达模具架(49)指定水平位置的动力驱动机构;车架(21)上还设有用于提升托盘(27)的升降机构,升降机构的升降部上设有用于将重型模具从车架(21)上方移动到模具架(49)的搁架单元(49.1.1)上方的货叉机构;

货叉机构包括两个相同的伸缩臂(1),托盘(27)搁置在两个伸缩臂(1)上,每个伸缩臂(1)分别包括固定臂(2)、过渡臂(3)和滑动臂(4);

固定臂(2)可转动安装有多个依次啮合的第一齿轮(5),其中至少一个第一齿轮(5)为经伸缩电动机(6)带动的主动轮而其它第一齿轮(5)为从动轮,固定臂(2)包括两个第一侧壁(2.1)和一个底壁(2.2),每个第一侧壁(2.1)的内表面均沿伸缩向贯通有一个第一滑槽(7),底壁(2.2)上表面固定有下齿条(8);

过渡臂(3)包括两个侧板(3.2)和多根用于连接两侧板(3.2)的连接轴(3.3),每个连接轴(3.3)上可转动安装有一个与下齿条(8)啮合的第二齿轮(9);靠内的一个侧板(3.2)下表面固定有与第一齿轮(5)啮合的第一上齿条(10);每个侧板(3.2)的外表面均沿伸缩向布设有上下两排导向轮;

滑动臂(4)由两个第二侧壁(4.1)和一个盖板(4.2)构成,每个第二侧壁(4.1)的内表面均沿伸缩向贯通有一个第二滑槽(11),盖板(4.2)下表面固定有与第二齿轮(9)啮合的第二上齿条(12);

过渡臂(3)的两排上导向轮(13)分别滑动配合在滑动臂(4)的两个第二滑槽(11)内,过渡臂(3)的两排下导向轮(14)分别滑动配合在固定臂(2)的两个第一滑槽(7)内;

动力驱动机构包括设置在车架(21)上的主电动机(39)、第一减速箱(40)和两个轮架(41),主电动机(39)的输出轴伸入第一减速箱(40),第一减速箱(40)的输出轴为第一双向轴(42),且第一双向轴(42)的每一端均固定有一个行驶主动轮(43),每个轮架(41)上可转动安装有与同侧行驶主动轮(43)啮合的行驶从动轮(44);每个行车通道(50)内铺设有分居车架(21)两侧的两根主齿条(45),每根主齿条(45)外侧均设有一根平行的导轨(46);每个行驶从动轮(44)与同侧的主齿条(45)啮合,车架(21)上可转动安装有左右两排主导向轮(47),每个主导向轮(47)搁置在同侧的导轨(46)上,每个主导向轮(47)上设有用于沿轴向卡住导轨(46)的限位轮(48);

升降机构包括顶框(23)和四根安装在转运车(51)车架(21)上的导向柱(22),四根导向柱(22)顶端分别与顶框(23)四角固定;顶框(23)上设有多个定滑轮(24);导向柱(22)上滑动配合有轿厢(25),轿厢(25)由上矩形框(25.1)、下矩形框(25.2)和连接上矩形框(25.1)与下矩形框(25.2)的四根第二立柱(25.3)构成,四根第二立柱(25.3)分居上矩形框(25.1)和下矩形框(25.2)的四角,货叉机构固定在下矩形框(25.2)上;轿厢(25)设有动滑轮(26);该升降机构还包括一个带牵引绳(28)的曳引机(29),牵引绳(28)从曳引机(29)引出后,绕过各个定滑轮(24)和动滑轮(26)后与顶框(23)固定,以形成滑轮组。

2.根据权利要求1所述的智能模具立体库,其特征在于:模具架(49)为偶数个,中间的模具架(49)两个一组背靠背贴合布设构成双层模具架,位于最外侧的模具架(49)单个布设,最外侧的单个模具架(49)与双层模具架之间、或双层模具架与双层模具架之间的间隙构成行车通道(50)。

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