[发明专利]一种汽车电动踏板组件

权利要求书

1.一种汽车电动踏板组件，其特征在于，包括装车支架（1）、踏板支架（2）、第一传动铰链（3）以及第二传动铰链（4）；

所述装车支架（1）上设置有电机轴（5）；所述第一传动铰链（3）的一端安装在所述电机轴（5）上；所述第一传动铰链（3）的另一端通过第一连接轴（6）与所述第二传动铰链（4）的一端活动连接；所述第二传动铰链（4）的另一端通过第二连接轴（7）与所述踏板支架（2）的一端活动连接；所述踏板支架（2）的另一端上安装有踏板面（8）；

所述装车支架（1）上延伸具有支撑臂（101）；所述踏板支架（2）上延伸具有摆臂（201）；所述摆臂（201）通过固定轴（9）与所述支撑臂（101）活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电动踏板组件，其特征在于，所述装车支架（1）为截面呈T形的支架；所述电机轴（5）设置在所述装车支架（1）的T形头部的中间部位；所述支撑臂（101）为由所述装车支架（1）的T形尾部的两侧分别沿朝向所述踏板支架（2）的方向弯曲延伸形成；

所述踏板支架（2）包括踏板支架本体（200），以及由所述踏板支架本体（200）的两侧向上一体延伸形成、并用于与所述第二传动铰链（4）连接的铰链连接臂（202）；所述摆臂（201）为由所述踏板支架本体（200）的两侧分别沿朝向所述装车支架（1）的方向一体延伸形成；所述摆臂（201）与所述支撑臂（101）对应。

3.根据权利要求2所述的一种汽车电动踏板组件，其特征在于，所述铰链连接臂（202）与所述摆臂（201）之间具有小于90°夹角。

4.根据权利要求3所述的一种汽车电动踏板组件，其特征在于，所述铰链连接臂（202）所在的平面与所述踏板面（8）所在的平面垂直。

5.根据权利要求2所述的一种汽车电动踏板组件，其特征在于，所述支撑臂（101）与所述装车支架（1）的T形尾部之间具有大于90°的夹角。

6.根据权利要求2所述的一种汽车电动踏板组件，其特征在于，所述装车支架（1）的T形头部上、对应于所述第一传动铰链（3）的安装位开设有避空孔（102）。

7.根据权利要求2所述的一种汽车电动踏板组件，其特征在于，所述装车支架（1）的T形头部的靠近所述踏板支架（2）的一端上设置有前限位胶垫（10）；所述第一传动铰链（3）的在转动过程中朝向所述装车支架（1）的T形尾部的一侧面上设置有后限位胶垫（11）。

8.根据权利要求7所述的一种汽车电动踏板组件，其特征在于，在所述踏板支架（2）相对于所述装车支架（1）处于完全回缩状态时，所述后限位胶垫（11）与所述装车支架（1）的T形尾部抵接，而所述装车支架（1）的T形头部与所述第二传动铰链（4）和踏板支架（2）之间均保留有间隙。

9.根据权利要求2~8任一项所述的一种汽车电动踏板组件，其特征在于，所述装车支架（1）的T形尾部的朝向所述踏板支架（2）的一侧面上具有避空位（103）；在所述踏板支架（2）相对于所述装车支架（1）处于完全回缩状态时，所述第一传动铰链（3）局部回缩至所述避空位（103）内，且所述第一传动铰链（3）所在的平面与所述支撑臂（101）所在的平面相交。

10.根据权利要求9所述的一种汽车电动踏板组件，其特征在于，在所述踏板支架（2）相对于所述装车支架（1）处于完全伸展状态时，所述第一连接轴（6）位于所述固定轴（9）的上方；在所述踏板支架（2）相对于所述装车支架（1）处于完全回缩状态时，所述第一连接轴（6）位于所述支撑臂（101）所在的平面内。